“目前，中國第二代生物燃料在國家支持和業界努力下，已經獲得技術和商業領域的突破，中糧集團、中石化集團以及諾維信公司三方合作的纖維素乙醇商業化項目正在迅速推進，將在未來2～3年內實現量產。”全球最大的工業酶制劑生產商諾維信全球副總裁托馬斯·納奇在接受媒體專訪時表示。

    托馬斯·那奇說，目前生產第二代纖維素乙醇的成本正不斷降低，總體成本已降低到接近傳統汽油的生產成本，并且未來其價格仍將進一步降低，這意味著廣大汽車用戶使用源自秸稈等原料的燃料驅動汽車將不再遙遠。

    2009年，中國已經躍居全球石油消耗量第二大國，按照目前中國經濟發展速度和對能源的消耗速度，尋找新的可替代能源已迫在眉睫。乙醇汽油技術以其節能、低排放、原料充裕受到全球業界看好。其中，第一代乙醇汽油由于以糧食為原料，在全球糧食價格節節攀升的今天，逐漸被放棄。而以玉米秸稈和其他非食用植物為原料的第二代乙醇燃料技術，日漸成熟并進入商用階段。據悉，諾維信與中糧、中石化合作的乙醇汽油項目，就是以玉米秸稈為原料的第二代乙醇燃料。

    “從目前的生產狀況來看，基于玉米的乙醇肯定要比纖維素乙醇便宜。但考慮到玉米的價格以及玉米價格上升的趨勢，這樣二者的差距不僅不大，而且正在縮小。”托馬斯·那奇說。

    據WEF發布的2010年《工業生物精煉前景展望》預計：到2020年，中國基于農作物秸稈等纖維素制成的燃料乙醇將替代3100萬噸汽油，使中國的石油進口量降低10%；同時每年為中國帶來320億元的收入，共創造600萬個工作機會，這些工作機會主要分布在農村，并將為價值鏈上的工程建造等帶來960億元的市場；它還將在一定程度上保證中國能源安全和促進GDP增長，也將促進城市和農村平衡發展。

    諾維信中國區總裁柯銘說，在3～5年之前，有興趣做纖維素乙醇的企業很少，可以說是鳳毛麟角，諾維信在2006年和中糧合作開展纖維素乙醇產業化研發的時候，中國還沒有人對這個行業感興趣。而就目前來說，從國內到國際很多巨頭都在中國布局纖維素乙醇。近幾年，河南天冠、山東龍力開始進入這個領域，中石油在這方面也有動作，一些國際巨頭像杜邦和杰能科也開始在中國布局，再加上中糧、中石化和諾維信，越來越多的企業進入這個領域，說明第二代生物燃料在中國有很好的前景。

    面對大好的市場前景，柯銘也談到了憂慮：“目前工業生物精煉還處于一個襁褓期，有很好的發展空間，但它有3個重要的問題需要解決。第一個是技術方面的問題，現在的技術一方面是有沒有現成的技術；第二就是已經有的技術是不是在經濟可行性上有競爭力；第三個是產業結構方面，因為現有的像農林、畜牧業的組織形式主要是為食品生產而進行的，它要為工業提供穩定的一年12個月的原料來源的話，就必須對它的結構進行一些調整，適合工業生產的需要。