9月6日，環境保護部污染防治司任洪巖處長提到環境稅，稱“現在稅法有一些調整，希望納入機動車污染防治稅內容。”機動車在被征收燃油稅后，未來還將征收機動車環保排污費等環境稅。

    自燃油稅改革后，成品油價已經漲了又漲，開私家的小白領們已經有點吃不消。如今再加機動車排污稅，估計多少會打擊后來的者買車熱情。更何況下一個十年，中國汽車市場還指望三、四線城市的消費力。   

    兩方確認：不會新增排污稅

    在那天的會議上，媒體們最敬業的事情發生了。為了采訪國家發改委產業協調司副司長陳建國，幾大網絡媒體的高哥男同胞們在廁所外的走道上等候，終于等到了。一群平面媒體、網絡媒體團團圍住陳建國。在問到新增排污稅時，陳建國表示懷疑，燃油稅（里）現在能再隨便收費嗎？得去管收費價格的部門去問，看看這個收費能不能立項，能立項才有這一塊。

    據任洪巖處長透露，“不可能在燃油稅后再增設一個機動車環保排污費。關于機動車輛車排污費的事談了10多年了，但很難新增。我們只是建議財政部和稅務總局，希望在燃油稅收入中拿出一部分作為機動車環保排污費。”

    至于未來何時實施，環保部也不知道。畢竟這是財政部決定的。

    在談到環境稅時，環保部的人士指出，“征收環境稅遠未到啟動時。”有一個例子可以證明這件事離我們有多遠。環保部曾經向國務院遞交了申請《開征環境稅》的一稿，里面并未談到開征的年限。但后來的意見稿已改名為《研究開征環境稅》。從開征到研究，可見推出時間越來越遠。

    老實說，我覺得就這兩年的情況來看，雖然中國要減排，但很難將這些壓力迅速轉移到老百姓身上。畢竟我們還是碳排放的凈輸出國，（作為發展中國家）我們在這塊的支出不大、短期也不大，為什么要急著加費用呢。更何況慣例，環保費用是國家另外撥的。燃油稅也是上交給國家的，只需要從既定的燃油稅收入中撥出一部分做排污費不就行了嗎？   

    另外，征收該類支出，在美國已有先例，也是和燃油稅放在一塊的。

    美國有個高速公路信托基金，資金來自于征收燃油稅。但實際上高速公路信托基金將用于安全、政府公路和大眾交通設施建設支出、環保支出。即每加侖油征收的燃油稅中，含有一定比例的安全保證、道路使用費、環境稅等，具體比例每年都會有所調整。目前高速公路信托基金收入大概有2000億美元，其中30%用于環保支出。按照慣例，用油更多的消費者需要為此支付更多環境保護費。