1800萬輛！中國車市在2010年繼續領跑全球幾成定局！不過眾所周知的是，中國車市的高增長除了消費者的剛性需求外，國家政策的刺激是另一重要原因。然而，明年車輛購置稅優惠、汽車下鄉補貼、以舊換新補貼等政策的去留，則讓人們對2011年的車市走向多了幾分疑慮。

    人們的擔心不無道理，記者采訪業內人士后發現，2011年的車市政策將以鼓勵節能減排為主線，連續數年的車市“過山車”，或許將在2011年“回歸”平穩。

    饒達：利好政策分批退出

    “明年取消購置稅優惠幾乎沒有了懸念，但政府擔心馬上取消優惠政策可能會給市場帶來一些負面。”全國乘用車聯席會秘書長饒達在接受采訪時表示，“全球經濟已經逐步復蘇，國家在金融危機期間出臺的購置稅優惠政策退出已經是大勢所趨。 ”他認為，相比于購置稅優惠，汽車下鄉和以舊換新這兩個政策對整體車市的消費拉動作用有限。據他分析，汽車下鄉補貼和以舊換新補貼當初是作為購置稅優惠的補充措施出臺的，既然主要的鼓勵措施都取消了，作為補充的政策，就沒有繼續實施的必要。

    饒達表示，中國汽車市場屬于“政策車市”，井噴式的增長源于國家利好政策的刺激，“政策車市的特點就是，政策刺激的效果立竿見影，但突然取消又會給市場帶來巨大隱憂。所以，2011年國家對這些政策采取分批退出的舉措，也給車市從井噴回歸理性預留緩沖期。 ”

    龔宇：節能補貼將繼續實行

    而另外一種聲音則認為，汽車下鄉補貼和以舊換新補貼政策還將繼續實行，但相關內容要進行修改。中國商用車聯合會副秘書長龔宇就是這種觀點，他表示，以舊換新所規定的報廢車標準估計會提高，他舉例說，黃標車原報廢標準為歐Ⅰ排放，明年可能會提高至歐Ⅱ排放，再逐步選擇退出時間。

    在他看來，2011年車市仍保留了有利的“補貼項目”——燃油消耗節能補貼。凡滿足第三階段燃油消耗水平的節能車型，將繼續享受3000元的節能車型補貼。截至目前，工信部等部委已經公布了四批節能車型名單，現已有20多個廠家、超過260款產品可獲得這3000元補貼。“但是，保留節能補貼對車市的拉動作用，仍然沒有汽車購置稅優惠等政策的作用明顯。 ”