劉博：鼓勵政策轉向減排

    在中國汽車技術研究中心劉博看來，提振銷量、提振市場信心是近兩年汽車鼓勵政策的主要任務，而這一任務已經完成。“從2011年起的十二五時期內，國家對汽車管理的任務將主要放在節能減排上，因此對汽車行業的鼓勵政策將會更多地體現在扶持技術升級、淘汰落后產能上面。 ”

    他表示，“10月末公布的《車船稅法草案》征求意見稿中，已經表明國家此前針對車市做出的鼓勵消費政策開始轉向。 ”他認為，車船稅調整中需提高稅額的車型甚至下探到1.6升排量以下，而這些車型此前是鼓勵消費的，很顯然，新的車船稅政策就是要將節能減排的作用凸顯出來。而“以舊換新政策的報廢標準逐漸提升，其作用也是更多地體現在節能減排方面。”他表示。

    賈新光：經濟緊縮、車市放緩

    當前，通脹來勢洶洶，已成為老百姓最為關心的問題。汽車專家賈新光表示，通脹壓力在短時間內無法得到根本性解決，與百姓息息相關的汽車消費勢必受到持續性的影響。據他預期，明年宏觀經濟總的基調將是“全面緊縮”，公眾的消費心理也將隨之趨緊，傳遞到廠家，就是排產計劃降低。“2010年中國汽車市場的增幅將達到30%，但2011年及以后，中國汽車市場的增長幅度將會放緩至10%左右。 ”賈新光表示，“增速放緩的原因就是，汽車消費的各項刺激政策將逐步退出，以及近2年車市增速過快，透支了2011年的消費需求。 ”