1800萬(wàn)輛！中國(guó)車市在2010年繼續(xù)領(lǐng)跑全球幾成定局！不過(guò)眾所周知的是，中國(guó)車市的高增長(zhǎng)除了消費(fèi)者的剛性需求外，國(guó)家政策的刺激是另一重要原因。然而，明年車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等政策的去留，則讓人們對(duì)2011年的車市走向多了幾分疑慮。

    人們的擔(dān)心不無(wú)道理，記者采訪業(yè)內(nèi)人士后發(fā)現(xiàn)，2011年的車市政策將以鼓勵(lì)節(jié)能減排為主線，連續(xù)數(shù)年的車市“過(guò)山車”，或許將在2011年“回歸”平穩(wěn)。

    饒達(dá)：利好政策分批退出

    “明年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠幾乎沒(méi)有了懸念，但政府擔(dān)心馬上取消優(yōu)惠政策可能會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一些負(fù)面。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)在接受采訪時(shí)表示，“全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐步復(fù)蘇，國(guó)家在金融危機(jī)期間出臺(tái)的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出已經(jīng)是大勢(shì)所趨。 ”他認(rèn)為，相比于購(gòu)置稅優(yōu)惠，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新這兩個(gè)政策對(duì)整體車市的消費(fèi)拉動(dòng)作用有限。據(jù)他分析，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼當(dāng)初是作為購(gòu)置稅優(yōu)惠的補(bǔ)充措施出臺(tái)的，既然主要的鼓勵(lì)措施都取消了，作為補(bǔ)充的政策，就沒(méi)有繼續(xù)實(shí)施的必要。

    饒達(dá)表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)屬于“政策車市”，井噴式的增長(zhǎng)源于國(guó)家利好政策的刺激，“政策車市的特點(diǎn)就是，政策刺激的效果立竿見(jiàn)影，但突然取消又會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)巨大隱憂。所以，2011年國(guó)家對(duì)這些政策采取分批退出的舉措，也給車市從井噴回歸理性預(yù)留緩沖期。 ”

    龔宇：節(jié)能補(bǔ)貼將繼續(xù)實(shí)行

    而另外一種聲音則認(rèn)為，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼政策還將繼續(xù)實(shí)行，但相關(guān)內(nèi)容要進(jìn)行修改。中國(guó)商用車聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)龔宇就是這種觀點(diǎn)，他表示，以舊換新所規(guī)定的報(bào)廢車標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)會(huì)提高，他舉例說(shuō)，黃標(biāo)車原報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為歐Ⅰ排放，明年可能會(huì)提高至歐Ⅱ排放，再逐步選擇退出時(shí)間。

    在他看來(lái)，2011年車市仍保留了有利的“補(bǔ)貼項(xiàng)目”——燃油消耗節(jié)能補(bǔ)貼。凡滿足第三階段燃油消耗水平的節(jié)能車型，將繼續(xù)享受3000元的節(jié)能車型補(bǔ)貼。截至目前，工信部等部委已經(jīng)公布了四批節(jié)能車型名單，現(xiàn)已有20多個(gè)廠家、超過(guò)260款產(chǎn)品可獲得這3000元補(bǔ)貼。“但是，保留節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)車市的拉動(dòng)作用，仍然沒(méi)有汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的作用明顯。 ”