被譽為“最環保火電站”的IGCC電站，能否化解成本居高不下的尷尬，并贏得政府部門的更多支持和市場的最終認可？

　　這是一次意義非凡的“搭積木游戲”。重約1360噸的爐子被分為三段，其中最重的一段有560噸之多。亞洲最大的1600噸級履帶吊車將其依次吊起，起吊高度超過100米，然后小心翼翼地組裝在一起，由此創造了中國火電建設史上單件設備吊裝的新紀錄。

　　高高聳立的爐子，看上去就像是運載火箭的箭身。10月30日，被譽為中國“最環保火電站”的華能集團天津IGCC示范電站進入建設的關鍵節點，作為電站核心設備之一的氣化爐安裝到位。

　　目前，常規火電站煤炭利用的方式基本上是直接燃燒，其能源利用效率低，而且排放大量二氧化硫、氮氧化物、汞、煙塵等污染物，是中國空氣污染的主要肇事者之一。不僅如此，火電站排放的二氧化碳還是全球變暖的重要貢獻者。IGCC，即整體煤氣化聯合循環發電（Integrated Gasification Combined Cycle），則首先將煤炭轉化為以一氧化碳和氫氣為主要成分的合成煤氣，然后經過凈化，去除煤氣中的污染物和雜質，變為清潔的氣體燃料，再送入燃氣輪機內燃燒，實現燃氣-蒸汽的聯合循環發電。

　　該電站位于天津濱海新區臨港工業區，距離天津市區約40公里。它預計在明年6月試運行，最終有望實現包括二氧化硫、二氧化碳在內的污染物的近零排放。

　　不過，“最環保火電站”光環的背后，是成本高居不下的尷尬。在中國，常規火電站的投資約為每千瓦5000元人民幣，而IGCC示范電站高達每千瓦1萬余元，比常規火電站高出1倍多。

　　在中國未來的低碳發展道路上，IGCC電站能否生存，并幫助火電站徹底改變污染大戶和溫室氣體排放大戶的形象？　　綠色煤電起步

　　10月上旬，在天津參加聯合國氣候變化談判會議的美國自然資源保護委員會（NRDC）代表團，專程參觀了華能天津IGCC示范電站工地。

　　約2000名工人和工程師在工地上忙碌。電站附近是產量欠佳或幾近枯竭的油田，這恰恰體現了電站設計者選址時的巧妙安排——電站收集的二氧化碳氣體可以注入附近的油田，在實現碳封存的時候增加油田的產量，使其煥發“第二春”。

　　該示范電站去年9月動工，第一階段是在明年運行25萬千瓦級的發電機組；接下來，進一步研發相關技術，并在2015年建成40萬千瓦級的發電機組。負責建設示范電站的是綠色煤電有限公司，該公司的最大股東為華能，大唐、華電、國電、中電投、神華、國開投、中煤能源均有參股，美國的博地能源（Peabody Energy）也占有6%股份。

　　讓NRDC團隊印象深刻的是，這一示范電站由中國自主開發、設計、制造并建設。除了從西門子進口的燃氣輪機，其他關鍵設備基本上是中國公司生產。10月30日安裝的第一臺日處理2000噸干煤粉的加壓氣化爐，即由華能下屬的西安熱工研究院研發，上海鍋爐廠有限公司負責制造。

　　西安熱工研究院還將其技術推廣到海外，美國未來燃料公司的賓夕法尼亞州IGCC項目成為其第一個海外用戶。“合同已經簽了，正在做設計。”同時擔任西安熱工研究院總工程師和綠色煤電有限公司總工程師的許世森告訴本刊記者，“費用有兩塊，一塊是專利費， 一塊是將來的設備費用。首先得給我們使用專利費，有兩三千萬元人民幣。將來還有設備費用，那就比較高了。”

　　與美國杜克公司正在印第安納州建設的IGCC示范電站相比，大量采用中國本土技術、財務控制也相對較好的天津IGCC示范電站成本要低得多。前者的投資高達每千瓦約4660美元，后者為每千瓦1萬多元人民幣。即使按照購買力來衡量，二者也相差較大。

　　但如果與中國的常規火電站相比，其成本仍然高出太多。算上脫硫脫硝裝置在內，常規新建火電站的投資約為每千瓦5000元人民幣，不到天津IGCC示范電站的一半。畢竟，煤炭氣化后生成的合成煤氣對燃氣輪機的要求高得多；煤炭氣化需要大型的制氧設備；IGCC系統相當復雜，設備尚未完全成熟——這些都意味著造價的大幅度增加。

　　今年5月底，亞洲開發銀行宣布為華能天津IGCC項目提供1.35億美元貸款，同時提供500萬美元贈款。該贈款來自亞洲開發銀行的“氣候變化基金”，旨在幫助減少新技術應用的風險和降低成本。此外，科技部也通過高技術研究發展計劃（“863計劃”）的重大項目，提供了部分研發經費。