奧迪A6L都市晨光純電動概念車亮相

    大力發展新能源汽車是汽車行業的發展趨勢，也是中國汽車產業可持續發展戰略的必由之路。圍繞著汽車的新能源之路，各個企業都在做，混合動力、純電動汽車、柴油車還是現有傳統內燃機上挖掘潛力？答案五花八門，在新能源車的方向上我們看到的表象是百花齊放，而實際上大家都是在摸著石頭過河。誰能引領行業未來？

    校企模式：一汽-大眾 奧迪 同濟大學三方攜手

    日前 ，由一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司與同濟大學共同建立的“奧迪同濟聯合實驗室”在同濟大學汽車學院正式啟動。作為該項目的研究課題，一輛名為“都市晨光”的奧迪A6L純電動原型概念車在啟動儀式現場與代表奧迪品牌最新技術的A1 e-tron電動車同臺發布。

    根據奧迪同濟聯合實驗室項目合作協議，一汽-大眾和奧迪公司為同濟大學提供了不帶內燃機和傳動系統的量產A6L轎車，同濟大學則負責該車的電驅動動力總成系統——包括配件和集成等工作，奧迪和一汽-大眾專注于該車的系統集成以及對原車的改造等方面——包括底盤控制、車身電子和MMI等工作。

    三方合作的結晶——“都市晨光”原型概念車僅靠電力驅動，最大續駛里程130公里，最高車速可達到138公里/小時，電量用盡后，可以方便地在家用外接充電器上進行充電。目前已經可供各方進行以研究為目的的試乘試駕。

    安鐵成表示：“今后我們還將采取更多不同形式的研發合作，不斷努力為中國消費者提供更多高效、環保的產品。”施泰德表示：“未來幾年，奧迪品牌的混合動力車型和純電動車型將引進中國市場，以實現在國內高檔汽車市場中的繼續領先。”

    榮威多款新能源車明年起陸續投放

    整合資源模式：世博會成上汽新能源車產業試驗田

    截至今年10月31日，上汽集團旗下的1300多輛世博新能源汽車已安全運行168天，運送游客11758萬人次，行駛里程663萬公里。其中，上汽提供了1125輛新能源車，技術上包括混合動力、純電動、燃料電池、超級電容等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式。上汽新能源汽車事業部總經理干頻表示，世博會成為上汽新能源汽車產業的試驗田。

    上汽提出了新能源汽車產業化發展目標： 2010年，榮威750中混混合動力轎車投產；到2012年，榮威550插電式強混轎車投產，自主品牌純電動轎車實現量產。同時，推進新能源汽車關鍵零部件的產業鏈建設，形成新能源汽車自主化產業體系。

    去年年初成立的全資子公司上海捷能公司，專注于混合動力和電動汽車的動力系統集成和控制集成開發，目前已取得突破性進展。而上汽與美國A123成立的上海捷新動力電池系統有限公司，開發、生產和銷售車用動力電池系統，并提供技術服務和其他售后服務。上海捷新預計于2012年建成投產，初步形成年產6000套規模。

    東風30億元助推新能源產業化

    自主模式：純電動車作為中長期戰略重點

    東風汽車公司近期發布的節能與新能源汽車戰略規劃，計劃未來5年，陸續投入30億元專項資金，用于節能與新能源汽車的產品技術開發和產業化建設。并把純電動車作為中長期戰略重點。

    目前，東風公司共有約400多輛節能與新能源汽車，在武漢、上海、鄭州等多個區域進行示范運行。2009年6月，我國首個國家級電動汽車專利產業化試點基地——東風電動汽車產業園試點基地揭牌，為東風新能源汽車創新成果的知識產權化、商品化和產業化搭建優良平臺。到2015年，東風公司中重混合動力汽車保有量達到10萬輛，節能與新能源汽車的產銷量占東風品牌乘用車的20%。