隨著新能源發電比重的不斷提高，新能源電網的規模將不斷擴大，而現有電網的發電規模將逐步減少，從而在將來可以逐步將現有電網的設施和負載納入新能源電網，逐漸實現從以傳統能源為主導向以新能源為主導的方向轉變。

　　針對新能源開發利用所帶來的挑戰，中國科學院電工研究所所長肖立業日前在接受《科學時報》采訪時建議，構建全國統一的新能源電網，建立直流骨干網絡，將可再生能源資源豐富地區的大型發電站用一個統一的新能源電網連接起來，利用廣域范圍內的資源互補性的特點平衡電網內的功率波動性和不穩定性，并在網內建設大量的集中式電動汽車充電站，以補償電網的功率波動性。通過智能電網技術，使新能源電網看上去就像一個“廣域超級虛擬發電廠”。

　　新能源利用帶來的挑戰

　　在世界范圍內，經過近100多年的發展，現有電網不僅與現有能源利用方式的要求相適應，而且在各個方面均獲得了很大的發展。我國電網的設備水平、自動化程度、全國統一調度的水平和能力等已經達到相當高的水平，在很多方面甚至已超過美國電網。

　　肖立業認為，新能源特別是可再生能源的資源特點、發電方式和機組特性均與現有發電單元具有根本性的差異。因此，在新能源成為未來的主導能源后，如何解決以新能源發電為主導電源的電網安全性、穩定性、可靠性等多方面的問題，并實現電網的優化運行，將成為未來智能電網的關鍵性挑戰。
首先，能源結構發生改變后，電力需求量將呈數量級增長，但我國能源資源和負荷資源分布極不匹配的格局沒有變化，可再生能源資源主要在西部地區，東部沿海有一定的風力資源。這意味著，我國電網仍將向超大規模方向發展。

　　其次，在全國電網互聯的同時，由于可再生能源具有分散性的特點，靠近負荷側就地利用的分布式發電也將是一種重要的方式。這意味著，未來電網將出現大電網與分布式發電網平行發展的格局。同時，由于能源資源的分散利用，未來的電力用戶也可能成為電力供應方。

　　第三，隨著化石能源逐步退出能源系統，目前以化石能源為基礎的能源消費系統特別是燃油交通系統（如汽車、軌道交通用機車等）將采用電力。這意味著大量的移動負荷（如電氣化機車）和充電電站將成為電網中的主要負荷之一。充電電站還可以作為儲能備用系統，這使得電網中的負荷特性將與目前電網負荷有很大的不同，不同儲能方式的響應特性也有很大的差異。

　　最后，從國際上看，歐洲發展智能電網的核心出發點是為了促進新能源的規?；_發利用；美國的出發點雖然是利用信息技術、新材料和新器件來推動陳舊老化的電網的升級改造，但也逐步將發展新能源作為其智能電網發展的重要組成部分。所以，我國智能電網發展的重心也應該在新能源的規?；_發利用上，而不是淪為對傳統電網的信息化、自動化的升級改造。