加快新能源電網建設

　　肖立業對我國將于2020年建成統一堅強智能電網的目標持謹慎態度，他認為應該充分考慮到新能源開發利用的遠景，對智能電網建設中的新能源發電總量、分布式發電比重等作出充分考慮。

　　按照最近的規劃，2020年我國風電將達到1.5億千萬、光伏發電將達到2000萬千瓦，只占總發電功率的10%左右。“未來新能源的發展，無論是新能源的總發電量還是比重都將大大提高，與10%的比例相比，電網的結構及新能源發電對電網的影響都有很大的不同。”他說。

　　他同時強調，分布式發電作為新能源的一種有效的利用方式，將在電網中占有相當大的比重，應予以充分考慮。此外，電動汽車作為未來的新型交通工具，長遠來看其充電負荷將成為電網中的主要負荷之一，因此應統籌考慮電動汽車充電站的建設對新能源不穩定性和間歇性的補償和調節作用。

　　肖立業認為國家和有關部門應考慮并論證構建全國統一新能源電網的可行性，建立直流骨干網絡，將可再生能源資源豐富地區的大型發電站用一個統一的新能源電網連接起來。“新能源電網通過直流與現有電網實現多處互聯，在互聯處可以建立功率支撐系統（如電動汽車充電站）。由于負載基本上都連接在現有電網，因此新能源電網除了電動汽車充電站和一些儲能設備外，基本上沒有其他負載。通過智能電網技術，新能源電網看上去就像一個‘廣域超級虛擬發電廠’。”他解釋說。

　　他分析并預測，隨著新能源發電比重的不斷提高，新能源電網的規模將不斷擴大，而現有電網的發電規模將逐步減少，從而在將來可以逐步將現有電網的設施和負載納入新能源電網，逐漸實現從以傳統能源為主導向以新能源為主導的方向轉變。

　　為此，我國應大力加強大型可再生能源電站并網技術、分布式電力技術、儲能技術、超導電力技術、專用芯片技術、專用操作系統及網絡與信息安全技術、能源衛星技術的自主開發等。

　　“例如大型儲能電站技術，可以考慮在海岸建設沿海岸抽水儲能技術，選擇三面環山的海灣作為水庫的壩址，建設海岸大壩，為海上風電提供儲能支撐。發展超導電力技術，可以采用類似曼哈頓計劃或者神舟號飛船計劃的方式，促進超導電力技術的應用，實現對傳統輸配電設備的重大革新。”肖立業說。