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交通運輸部部長李盛霖:以交通節能促轉型升級

發布時間:2012年6月14日 來源:

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  株洲:推進低碳交通


  初夏正是株洲最好的時節,湘江邊的景觀帶里是悠閑騎行的市民們,在湘江的濤聲中暢快騎行。通體明黃的公共自行車,在嫩綠的樹叢中格外顯眼。


  “低碳交通的目的是什么?就是讓交通不是人們的負擔,而是一種融入人們生活的享受。這是宜居株洲的基礎,也是株洲低碳交通的最終目標。就像湘江邊上騎行的人們一樣,讓低碳交通成為市民習以為常的一種生活方式。”株洲市交通運輸局局長鄧尚文說。


  作為全國工業重鎮,株洲為何入選第二批低碳交通運輸體系試點城市?


  據了解,株洲從2009年開始,實施了“株洲市公交車電動化3年行動計劃”,用3年時間完成了城區627輛油電混合公交車改造,成為全國首個電動公交城。去年3月,株洲啟動建設低碳綠色出行公共自行車租賃系統,現已建成1000多個租賃點,投放公共自行車1萬多輛,辦理租賃卡近20萬張,日均使用量達15萬人次……


  一個值得關注的特點是,在株洲的城市管理中,很早就采用政府購買服務的方式來推進城市治理。“這樣管理的效率高,靈活性強。這種理念在株洲的公共自行車系統上得到直接體現。”株洲市交通運輸局運輸綜合科科長古科原說。他介紹,在初期大規模的系統建成后,株洲就將公共自行車委托給一家市場化的公司來運營,每年根據服務質量及合同履行度向運營公司支付1000萬元左右的服務費用。


  “空氣不干凈,就相當于在渾濁的水里游泳,有誰愿意在渾濁的水里游泳呢?”鄧尚文說,建設生態宜居城市是株洲的城市戰略,低碳交通就是株洲構建生態宜居城市戰略的一部分。


  “目前株洲綜合運輸的體系建設仍相對落后,水運基礎薄弱,各種交通方式的銜接不暢。建設低碳交通很重要的一點,就是要將低碳交通發展理念融入城市交通建設規劃和城市建設總體規劃之中,優化交通運輸網絡。”鄧尚文說。


  貴陽:探索交通智能化


  “貴陽是西部城市,卻能把公交油改氣做到產業化、體系化,真是不簡單。”交通運輸部規劃院戰略與政策研究所所長譚小平說。


  據貴陽交通系統人員介紹,貴陽在交通運輸方面的經濟總量比重很小。貴陽長途客運車輛總共只有3000輛左右,公交車2000多輛,整個城市基本沒有內河航運。國內不少城市已經基本完成了工業化轉型,但貴陽目前仍處于工業化加速階段,必然給節能減排帶來壓力。


  貴陽交通運輸局副局長孫林說,低碳化是建立在經濟社會高度發展基礎上的一種主動選擇。交通條件的原始化,只能說是虛偽的低碳化。只有發展現代化的交通模式才是真正的低碳。


  據了解,貴陽結合當地的基礎條件與優勢,逐步確立了推進低碳交通的重點與框架:一是清潔化,二是智能化。


  清潔化,主要在于新燃料和新能源車的應用推廣。目前,貴陽公交油改氣已經成為國內燃氣公交的品牌。“燃氣公交發展最擔心的是什么?一是氣源,二是氣站,三是運營安全,我們公交集團跳出單純的運營業務,把產業鏈擴張到燃氣公交的上下游,最終保證了燃氣公交的穩定、可持續發展。”貴陽公交集團副總經理胡翔成說。


  智能化主要是在交通管理和服務上的智能化。“交通智能化已經在國內發展很多年,我們直接借鑒,這樣成本低、見效快。”孫林說,“目前貴陽的選擇,就是計劃學習南京客運南站的整體智能化解決方案。當然,我們希望能青出于藍而勝于藍,我們準備在全市加油站、運輸企業建立能源檢測系統,在精確的能耗基礎上做降碳決策,最終確立管理方向。”


  (本報記者 馮 蕾)


  數字新聞


  10 城市首批開展低碳交通試點


  2011年2月,交通運輸部選取天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定、武漢、無錫10個城市首批開展低碳交通運輸體系建設試點工作。10個試點城市積極圍繞建設低碳型交通基礎設施、推廣應用低碳型交通運輸裝備、優化交通運輸組織模式及操作方法、建設智能交通工程、完善交通公眾信息服務、建立健全交通運輸碳排放管理體系等重點內容,突出了“城市公交低碳化、高速公路低碳化、港口低碳化”三大主題。今年1月,又確定北京、昆明、西安等16個城市為第二批試點。


  100 個示范項目引領節能


  2012年6月節能宣傳周期間,交通運輸部宣布了第五批20個節能減排示范項目,至此,從2007個至今五年時間,已經推出100個交通運輸行業節能減排項目。第五批示范項目中,還涉及了城市軌道交通領域的項目。經國務院批準,“十二五”期間中央財政從一般預算資金和車輛購置稅交通專項資金中安排適當資金用于支持公路水路交通運輸節能減排。在2011年和2012年第一批專項資金補貼項目中,共有60個道路運輸企業獲得了補助,補助總金額達1.47億元。


  1000 家企業開展專項行動


  2010年,交通運輸部在全行業啟動了“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動,迄今為止,共有1126家交通運輸企業參加了專項行動,覆蓋了公路水路交通運輸行業全領域。在“路”的節能減排方面,重點推廣高速公路不停車收費。北京安裝不停車收費標簽車輛達42萬輛,由于車輛通過收費站不必停車,降低了低速、怠速造成的能耗和排放,每通過車次燃油消耗平均降低20%,二氧化碳排放減少約50%。

 

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