讓你安全無恙地到達

　　其他意義非凡的應用于汽車領域的航空航天技術集中在導航和乘員安全領域。
 

　　所謂的電子線控系統已大大地取代了汽車和駕駛員直接的機械連接。油門控制改成電子線控之后，當駕駛員踩下油門踏板時，他就傳送了一個油門踩踏深淺與快慢的訊號，引擎監理系統會接收和解讀這個訊號，然后再發出控制指令要求節流閥依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。電子線控的好處，除了精準與快速之外，還有不會有機械磨耗的問題。除此之外，有了電子線控之后，汽車上許多現有的配備皆可簡化，重量可以減輕，對汽車設計和油耗都會有正面的功效。

　　自適應巡航控制系統（ACC）和預碰撞安全系統以及車道分離警告系統也源于宇宙飛船（或飛機）中飛行員借用電腦控制飛行的技術。早在上世紀50年代，工程師們就開始使用計算機來控制宇航員的飛行，現在，這些技術也廣泛地應用于汽車領域。

　　ACC是一種智能化自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛員主動采取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

　　在現代汽車上，還有很多其他避免碰撞的系統，比如車道分離警告系統和盲區傳感器等。這些技術預示著一個更加安全和精準的駕駛時代的到來，在這個時代，駕駛員可有可無。

　　自動駕駛汽車

　　從總體上來說，隨著技術的進步，駕駛汽車變得日益簡單方便。但是，無人駕駛汽車的出現可能還需要若干年，屆時，我們只需向汽車發布命令，然后就可以安然地坐在駕駛座上享受旅程的樂趣了。

　　不過，就這一點而言，美國聯邦航空管理局監管規定，在接近或在地面上，飛機不能只依靠自動駕駛儀來飛行。美國汽車研究理事會信息系統物理行動小組的研究人員、福特汽車公司嵌入式系統方面的技術專家比爾·米蘭表示：“我們曾經見過飛機自動在機場航行的畫面嗎？”

　　我們現在正在協調道路障礙和駕駛方便之間的關系，盡管當我們做出決定時，我們從計算和傳感器上獲得的信息非常驚人，但米蘭表示：“在路上，沒有許多時間來讓汽車做出反應，因此，駕駛員的作用非同小可。”

　　然而，無人駕駛汽車是科學家研究的重要目標，谷歌公司是這方面的先驅，去年10月份，谷歌在其官方博客中宣布，該公司正在研發一種全新的無人駕駛汽車，可防止交通事故并減少碳排放。據稱，谷歌共制造了7輛“無人駕駛汽車”前往加利福尼亞州各地的公路上進行實測。不過，谷歌表示，有意購買“無人駕駛汽車”的人恐怕還要等上至少8年時間。現在，該公司已經研發出了幾個有人監護的實驗性無人駕駛汽車。

　　當然，某一天，更接近自動駕駛儀模式的汽車將利用全球定位系統（GPS）這個導航。這套內置于汽車的導航控制臺現在非常流行，主要用于汽車與汽車之間的通信和協調系統，確保汽車的行駛更加安全快捷。不過現在，GPS系統的精確度并不足以讓汽車自動運行，但隨著越來越多來自于航空航天領域和諸如自動駕駛儀等技術的問世，未來，我們能讓自己的雙手離開方向盤，讓我們的眼睛更好地欣賞沿途的風景。

　　英國消費電子想象技術公司副總裁托尼·金·史密斯表示，GPS這項技術的出現將“讓汽車能始終如一地精準工作”，這意味著人們在改進汽車的技術和安全性方面還能做得更多。