影響：帶動綠色技術(shù)產(chǎn)業(yè)全面提速

    分析人士認為，中國政府“十二五”期間節(jié)能減排立足長效機制的努力必將帶來中國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的躍升和中國綠色技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的全面提速。

    商務部副部長蔣耀平在綠博會上表示，中國的綠色經(jīng)濟雖然起步較晚，但有良好的產(chǎn)業(yè)基礎和巨大的市場，具有強勁的發(fā)展勢頭。中國正處在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時期，綠色經(jīng)濟有著廣闊的發(fā)展前景，蘊藏巨大商機。

    據(jù)長城證券測算，“十二五”期間，技術(shù)減排的成本將會更高，每噸二氧化碳當量需耗費的資金強度將從“十一五”期間的300元升至400元，不能收回投資回報的技術(shù)所占的減排份額也從20%升至40%。若達到20%的中性節(jié)能目標，所需資本投入約3.4萬億人民幣。

    國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，“十五”期間，我國年均能源消費增長約10%，支撐了年均9 .8%的經(jīng)濟增長，而“十一五”前四年，我國年均能源消費的增長在6.8%左右，支撐了10%的經(jīng)濟增長。

    在綠博會現(xiàn)場，一輛模型車駛?cè)霕擞?ldquo;E T C”的車道，車道前面的護欄在車輛接觸到的瞬間抬起，車輛完全不用減速停車，就已經(jīng)完成了交費 手 續(xù) 。 這 就 是 電 子 不 停 車 收 費(ET C)。

    據(jù)介紹，每條E T C車道的通行能力相當于4條以上人工收費車道，單車使用E T C方式相對于人工收費方式可以減少油耗0 .03升，每條E T C車道與人工收費車道相比，減少排放二氧化碳近50%、一氧化碳約70%、碳氫化合物約70%。目前全國已經(jīng)建設ET C車道1300余條，擁有近百萬用戶。

    北京市交通委科技處處長王剛告訴《經(jīng)濟參考報》記者，除了E T C外，綠色智能交通體系還包括實時采集車輛信息的動態(tài)交通誘導、太陽能和節(jié)能燈具、快速公交系統(tǒng)、高速公路低路基建設技術(shù)、溫拌瀝青混合料筑路應用、廢舊輪胎筑路技術(shù)應用等，這些技術(shù)都有效地疏導了交通，降低了車輛燃油消耗和城市能耗。

    “在沙盤模型中展示的綠色交通技術(shù)和方案，來自國內(nèi)不同的企業(yè)，目前都已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了，并已經(jīng)在北京市很多地方應用，未來還將繼續(xù)加大推廣使用的范圍。”王剛說。

    在中國華能集團展區(qū)，煤電循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)應用引來很多關(guān)注：煤炭產(chǎn)出后不落地，從露天礦通過3 .7公里的封閉式皮帶走廊直接送到電廠鍋爐燃燒；采煤過程中產(chǎn)生的疏干水由管道輸入電廠用于循環(huán)冷卻補給水，電廠不設另外的生產(chǎn)水源地；發(fā)電產(chǎn)生的灰渣不落地，由皮帶直接返排，回填露天礦采空區(qū)。

    工作人員告訴《經(jīng)濟參考報》記者，這是國內(nèi)第一家煤電聯(lián)營試點，三期工程已經(jīng)于今年投產(chǎn)。未來，降低能耗，提高能源轉(zhuǎn)換效率，以及風電、水電、太陽能電技術(shù)的開發(fā)應用將得到更多重視和更快發(fā)展。