信息時報訊 （記者 趙安然 實習生 何靜怡 通訊員鳴義）2008年11月廣州市政府向社會發布了《廣州新能源和可再生能源發展規劃（2008~2020）征求意見稿》（簡稱《規劃》），近日廣州市經貿委與廣州社情民意研究中心聯合開展了民意調查，入戶訪問了十區兩市1026名居民。受訪市民普遍對推廣新能源表示歡迎，但認為推廣和改造產生的費用應有政府承擔，而且新能源的使用成本不能高于一般能源。

       明年一成新建筑用太陽能

　　《規劃》提出，至2010年達到10%的既有大型公共建筑、2020年40%的既有大型公共建筑采用太陽能和熱泵集中供熱水系統。至2010年達到10%新建居住建筑采用太陽能或熱泵熱水系統，至2020年達到40%以上。到2010年，城鄉居民太陽能熱水器普及率達到15%以上，到2020年達到30%以上。90.4%的城市受訪市民支持新建住宅建筑使用太陽能。同時，63.8%市民認為應從公園、車站等“公共設施”著手，在養老院、學校、醫院、行政辦公樓等公益性建筑推行制冷供熱系統。

　　記者發現，《規劃》中未提及老城區利用新能源的改造問題。有專家指出，老城區的房子改造難度較大，比如加裝太陽能熱水器，要更換整棟樓的供熱管道，原來用管道煤氣、管道天然氣的居民再次面臨改造費用和熱水器、爐具更換等問題。

　　純電力公交專線亞運開通

　　根據《規劃》，廣州明年亞運會期間將開辟1～2條新能源公交專線，并根據新能源車用技術發展情況，逐步發展新能源公交工程。新能源公交專線極有可能是純電動，或是燒天然氣、二甲醚等更清潔的能源。95.6%的受訪市民對新能源汽車表示支持。

　　從環保角度講，純電動公交不向外排放尾氣，對空氣污染最小，其次是LNG、LPG和汽油；從成本角度講，純電力公交車的造車成本是最高。市民擔心新能源公交車會將高成本轉化為高票價，增加市民出行成本。但廣州市經貿委方面表示，電力公交所走的線路和票價沒有最終確定。

　　建議改造費用由政府買單

　　在新能源推廣方面，79.4%的城市受訪居民表示新能源的使用成本不能高于一般能源。有市民建議，新能源建設、改造和推廣費用最好由政府和企業承擔，不能因使用新能源給市民增加負擔；83.2%的市民認為有必要“對使用新能源的用戶提供財政補貼”。

　　據悉，根據《規劃》，從目前至2020年，為實現廣州市新能源發展規劃并使2020年新能源比例達到15%的戰略目標，估算需要投入資金約1000億元，按12年平均分配投資總額估算，每年的投資額占當年GDP總量比超過1%。