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新能源汽車經(jīng)不起太長(zhǎng)等待 或迎政策“東風(fēng)”

發(fā)布時(shí)間:2010年5月5日 來源:千龍網(wǎng)

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  第11屆北京國(guó)際車展已于5月2日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心正式落下帷幕,此次北京車展規(guī)模達(dá)歷史之最。據(jù)組委會(huì)數(shù)據(jù)顯示:專業(yè)觀眾第一天有8.6萬(wàn)人持票進(jìn)入展館,單日最多觀展人數(shù)達(dá)14.59萬(wàn)人次,觀眾人數(shù)超過2008年的67萬(wàn)人,達(dá)78.56萬(wàn)人次。


  除了人數(shù)上的突破,本屆以“暢想綠色未來”為主題的北京車展在車型上也實(shí)現(xiàn)了超越,參展車型990款,其中新能源車型占了近十分之一,幾乎所有參展廠商都推出了新能源車型,展出的概念車也多是混合動(dòng)力或電動(dòng)車,與車展主題非常契合。


  各廠商爭(zhēng)相示“綠”


  在“后哥本哈根時(shí)代”的影響下,低碳、節(jié)能、減排已經(jīng)成為汽車技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。北京國(guó)際車展更是一派“綠”意盎然。車展上,各汽車廠商不僅展出了新能源戰(zhàn)略車型,也發(fā)布了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。其中,中國(guó)自主品牌車企一汽、東風(fēng)、上汽、吉利、比亞迪等都推出了各種新能源車型,有的即將量產(chǎn),有的已將上市計(jì)劃提上日程。


  吉利集團(tuán)專設(shè)“新能源主題公園”,展示了2款電池動(dòng)力車、2款混合動(dòng)力車型,還有1款可以太陽(yáng)能為動(dòng)力源的車型;作為近幾年異軍突起的新秀,力帆汽車此次攜麾下SUV、620CVT、2010款520、620電動(dòng)車及微車力帆豐順5款全新車型參加北京車展,其中力帆620作為上海世博會(huì)警務(wù)工作用車,單位里程能耗僅為每公里0.16千瓦時(shí),節(jié)能表現(xiàn)優(yōu)良,預(yù)計(jì)該車今年年底將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);雙環(huán)汽車推出了目前正暢銷于美國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車——紅星小貴族電動(dòng)乘用車,這款零污染、零排放的純電動(dòng)車目前已獲得美國(guó)20多項(xiàng)電動(dòng)車認(rèn)證;奇瑞汽車則以2大模塊、4大品牌、35款整車和5大最新動(dòng)力總成強(qiáng)勢(shì)出擊本次車展。奇瑞新能源汽車總經(jīng)理袁濤表示,今年奇瑞將推出M11ISG等中度混合動(dòng)力車型,另外QQ、瑞虎等純電動(dòng)汽車也將于今年陸續(xù)上市。


  能否規(guī)?;写鏍?zhēng)議


  本次車展自主新能源的展車不僅數(shù)量多,品牌涉及面也很廣,不僅有比亞迪、吉利、奇瑞這些曾經(jīng)展出過新能源車型的廠商,還有包括像上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、華晨、海馬、江淮、力帆等眾多廠家也都拿出了自己的新能源展車,呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的景象。然而,新能源車更多還停留在試水階段,國(guó)內(nèi)迄今為止真正上市的自主新能源車僅比亞迪F3DM一臺(tái),而且從銷量看也僅停留于“概念”階段。


  對(duì)于規(guī)?;c否,廠商之間存在不小的分歧。長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理何俊杰認(rèn)為,新能源這塊的成本仍然比較高昂,一般消費(fèi)者消費(fèi)不起,所以長(zhǎng)安福特短期的注意力還是放在EcoBoostGTDI發(fā)動(dòng)機(jī)上,因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)一方面成本低廉,另一方面也可以提供非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性。


  “新能源是好,但是誰(shuí)能活到新能源成熟的一天是更大的問題。”一汽馬自達(dá)銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江同樣對(duì)記者表達(dá)了對(duì)新能源車普及化的憂慮,他表示,“如果說十年之內(nèi)混合動(dòng)力成本沒降下來,電池技術(shù)沒有真正實(shí)現(xiàn)商品化,那么這十年之內(nèi),傳統(tǒng)的技術(shù)改善再?zèng)]有跟上,風(fēng)險(xiǎn)就非常大。”


  北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光則對(duì)記者表達(dá)了不同看法:“新能源汽車,福田研發(fā)不是最早的,但是產(chǎn)業(yè)化是最先的,大家都在做,都在探討的時(shí)候,我已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了。”他認(rèn)為新能源車不是花瓶,必須產(chǎn)業(yè)化:“你要實(shí)實(shí)在在把它產(chǎn)業(yè)化,商品化,這個(gè)產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展。”

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