正在舉行的2010(第十一屆)北京國際汽車展覽會以“綠色暢想未來”為主題，國內外品牌新能源汽車閃耀登場，展現了在這一領域技術研發的最新成果。

        《經濟參考報》記者近日獨家專訪了國內外品牌新能源汽車的負責人和相關技術專家，專家們認為，雖然目前大部分消費者接受新能源汽車的價格在10萬元左右，消費大潮一時還難以啟動，但中國新能源汽車的未來依然向好。有專家樂觀預測，三至五年內，中國必將成為全球新能源汽車龍頭老大。

        一半以上消費者希望價格在10萬元以內

        從目前來看，消費者最為關心的還是新能源汽車的價格，并且將以購買國產自主品牌為主。記者從新浪網發起的一項“購買新能源車問題調查”中發現(截至4月27中午12點24分 ， 共 有1849名 網 友 參 加 投票)，新能源汽車的主要消費者是70后年輕人，1/3以上的人最為關心的是汽車價格，一半以上的人希望價格在10萬元以內。由此可以看出，10萬元或是新能源汽車消費的啟動價。

        北汽福田黨委副書記兼北京新能源汽車產業聯盟秘書長趙景光日前在接受媒體采訪時分析了消費者對新能源汽車的價格看法：如果傳統能源汽車以10萬元一輛基本價格來算的話，新能源汽車高三萬元消費者是可以接受的，現在事實上一般要高一倍，即傳統能源汽車是七八萬元，新能源車可能要十五六萬元，這個價格消費者心理上是不能接受的。

        因此，有專家分析稱，在國家補貼個人購買新能源汽車的具體政策尚未落到實處之前，消費者恐怕還會處于觀望的態度。

        重慶小康汽車產業(集團)有限公司技研公司電動車項目部電器工程師黃誠剛日前在接受《經濟參考報》記者專訪時表示，消費者對新能源汽車的心里接受價位大致在10到12萬元，如果國家補貼能落實下來的話，將會對銷量有很大拉動作用。

        混合動力和純電動車并行發展

        業內人士認為，混合動力車是汽油車和純電動車之間的一個過渡，過渡品是沒有生命力的。不過，也有觀點認為，新能源車真正得到普及，除了需要政府扶持，企業把技術做成熟并控制好成本，還需要完善的諸如充電站等配套基礎設施，而目前，國內的配套設施顯然不可能滿足新能源車大面積使用的要求。

        事實上，混合動力車和純電動車在技術上是可以共用的，因此對于國內一些汽車生產廠商來說，新能源汽車的發展也是堅持混合動力和純電動車并行發展。奇瑞汽車股份有限公司副總經理袁濤在接受《經濟參考報》記者獨家專訪時說“我們堅持兩條腿走路，一是傳統汽車的節能降耗，用新的技術設計生產出效率更加高的整車產品，一是發展新能源汽車，主要表現為電動化的方向，我們的電驅動系統匹配的是混合動力和純電動車。”

        主打混合動力的重慶長安新能源汽車有限公司混合動力技術專家段志輝向《經濟參考報》記者透露：“我們開始時做混合動力，產品已經上市，面向個體消費者，并表示已經進行了很大的投入發展純電動車，因為純電動車和混合動力車的技術可以很大程度上互相借鑒，互相促進。”

        不過，也有一些合資企業則把純電動車作為新能源汽車的發展重點。東風日產副總經理任勇在接受《經濟參考報》記者專訪時就表示，我們認定的產品就是純電動車。