本屆北京車展以"暢想綠色未來"為主題，新能源車就成為了車展的最大看點(diǎn)之一。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江分析，未來十年是新能源車發(fā)展的重要十年，所以這次車展是很有看頭的一次車展。而當(dāng)前的重點(diǎn)在于傳統(tǒng)的技術(shù)改善，將成本和價(jià)格切實(shí)降下來才是關(guān)鍵。

        據(jù)于洪江介紹，馬自達(dá)這次推出了"馬自達(dá)天空"概念，新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、電器技術(shù)、電力技術(shù)，包括怠速停止系統(tǒng)、剎車能量恢復(fù)技術(shù)，整合起來能把動(dòng)力提高15%，把油耗降低30%，這是在2015年全球普及，2012年開始往中國市場(chǎng)引進(jìn)，兩年之內(nèi)就開始大面積進(jìn)入中國。于洪江觀察分析說，如果未來十年之內(nèi)混合動(dòng)力成本沒降下來，電池技術(shù)沒有真正實(shí)現(xiàn)商品化，風(fēng)險(xiǎn)就非常大，所以這次車展實(shí)際上是很有看頭的一次車展。

        降低成本，從而直觀地將新能源車的價(jià)格降下來成為當(dāng)前發(fā)展的關(guān)鍵。于洪江表示，跟消費(fèi)者之說環(huán)保或社會(huì)責(zé)任是不夠的，而社會(huì)責(zé)任關(guān)系到巨額補(bǔ)貼的問題，但是這個(gè)代價(jià)太大了，政府是否有能力一直給予大力補(bǔ)貼，還很難說。他強(qiáng)調(diào)，如果只往里補(bǔ)貼6、7萬塊錢，解決不了問題。

        對(duì)于一汽與馬自達(dá)由合作到合資一直沒有太實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展的問題，于洪江在回應(yīng)中，首先高度評(píng)價(jià)了一汽與馬自達(dá)的合作，同時(shí)表示，與馬自達(dá)都在等一個(gè)契機(jī)，把合作繼續(xù)下去，但自主品牌是一汽的責(zé)任，也是一汽的戰(zhàn)略。

        于洪江說，是馬自達(dá)這個(gè)品牌幫助一汽走過了難關(guān)，在一汽的自主品牌發(fā)展道路上，馬自達(dá)起到了至關(guān)重要的作用，馬自達(dá)協(xié)助一汽開發(fā)了奔騰B70，他說："一汽和馬自達(dá)的合作還會(huì)延續(xù)。"一汽方面有和馬自達(dá)加深合作的意見，希望長久合作，雖然說未必能從馬自達(dá)再拿到新的車型技術(shù)。而一汽之所以堅(jiān)決在有些工藝上不退步，就在于只有保有這些工藝技術(shù)，把整個(gè)工藝程度提上來，干自主品牌的能力才能提上來，這就是個(gè)學(xué)習(xí)的過程，所以一汽不會(huì)主動(dòng)放棄和馬自達(dá)的合作；對(duì)馬自達(dá)來說，目前在中國銷量情況，一汽馬自達(dá)占有優(yōu)勢(shì)地位。所以馬自達(dá)也不會(huì)輕易放棄和一汽的合作。"大家都在等一個(gè)契機(jī)，把合作繼續(xù)下去。"

        但在另外一方面，自主品牌是一汽的責(zé)任，也是一汽的戰(zhàn)略，于洪江稱之為"重中之重"，并稱，新建的工廠技術(shù)肯定更加先進(jìn)，就是生產(chǎn)自主品牌，合作是肯定的，但自主是戰(zhàn)略。