本屆北京車展以"暢想綠色未來"為主題，新能源車就成為了車展的最大看點之一。一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理于洪江分析，未來十年是新能源車發展的重要十年，所以這次車展是很有看頭的一次車展。而當前的重點在于傳統的技術改善，將成本和價格切實降下來才是關鍵。

        據于洪江介紹，馬自達這次推出了"馬自達天空"概念，新一代的發動機技術、變速箱技術、電器技術、電力技術，包括怠速停止系統、剎車能量恢復技術，整合起來能把動力提高15%，把油耗降低30%，這是在2015年全球普及，2012年開始往中國市場引進，兩年之內就開始大面積進入中國。于洪江觀察分析說，如果未來十年之內混合動力成本沒降下來，電池技術沒有真正實現商品化，風險就非常大，所以這次車展實際上是很有看頭的一次車展。

        降低成本，從而直觀地將新能源車的價格降下來成為當前發展的關鍵。于洪江表示，跟消費者之說環保或社會責任是不夠的，而社會責任關系到巨額補貼的問題，但是這個代價太大了，政府是否有能力一直給予大力補貼，還很難說。他強調，如果只往里補貼6、7萬塊錢，解決不了問題。

        對于一汽與馬自達由合作到合資一直沒有太實質性的進展的問題，于洪江在回應中，首先高度評價了一汽與馬自達的合作，同時表示，與馬自達都在等一個契機，把合作繼續下去，但自主品牌是一汽的責任，也是一汽的戰略。

        于洪江說，是馬自達這個品牌幫助一汽走過了難關，在一汽的自主品牌發展道路上，馬自達起到了至關重要的作用，馬自達協助一汽開發了奔騰B70，他說："一汽和馬自達的合作還會延續。"一汽方面有和馬自達加深合作的意見，希望長久合作，雖然說未必能從馬自達再拿到新的車型技術。而一汽之所以堅決在有些工藝上不退步，就在于只有保有這些工藝技術，把整個工藝程度提上來，干自主品牌的能力才能提上來，這就是個學習的過程，所以一汽不會主動放棄和馬自達的合作；對馬自達來說，目前在中國銷量情況，一汽馬自達占有優勢地位。所以馬自達也不會輕易放棄和一汽的合作。"大家都在等一個契機，把合作繼續下去。"

        但在另外一方面，自主品牌是一汽的責任，也是一汽的戰略，于洪江稱之為"重中之重"，并稱，新建的工廠技術肯定更加先進，就是生產自主品牌，合作是肯定的，但自主是戰略。