昨日簽署的《協(xié)議》中，“率先在香港、廣州、深圳等大珠江三角洲主要城市引入電動(dòng)車，共同促進(jìn)電動(dòng)車在大珠江三角洲地區(qū)的研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用普及和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展”作為建設(shè)“優(yōu)質(zhì)生活圈”的重要內(nèi)容之一寫入了2010年度的工作重點(diǎn)。而此前，廣東省政府于3月19日發(fā)布的《廣東省電動(dòng)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，則將“力爭(zhēng)用10年左右的時(shí)間，將廣東建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、品牌影響和技術(shù)水平均達(dá)到國(guó)際前列的世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地”寫入了廣東省電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)中。

　　實(shí)際上，粵港地區(qū)也是全國(guó)最適合推行電動(dòng)車的地區(qū)之一，據(jù)清華大學(xué)一份研究報(bào)告表明，95%的汽車每日活動(dòng)半徑都小于80公里，電動(dòng)車充滿電一次完全能滿足這個(gè)要求。對(duì)于珠三角這種城市密集、人口密集、污染嚴(yán)重的地區(qū)，人們經(jīng)濟(jì)實(shí)力夠好、對(duì)環(huán)境要求較高，就更適合推行電動(dòng)車。現(xiàn)在關(guān)鍵是兩地政府要做好研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局方面的合作；同時(shí)政府部門要先行垂范，積極在公務(wù)領(lǐng)域推行電動(dòng)車；調(diào)動(dòng)大型企業(yè)參與到電動(dòng)車研發(fā)和推廣中來。