推動發展需多方努力

針對甲醇汽車發展中面臨的各種問題，多位被采訪對象認為需要各方共同努力，來推動甲醇汽車產業的發展，以此來緩解我國的能源壓力和環保壓力。

國家應該在政策層面給予多方面支持。在汽車方面，石磊、尹維齊建議應該有更多的甲醇汽車納入《車輛生產企業及產品公告》名錄。專家認為這是甲醇汽車走向市場化的關鍵一步，只有如此，甲醇汽車的經濟性才能在市場上顯現。更重要的是，應該打破目前一個部門支持一種新能源汽車的格局，讓各類新能源汽車在統一的政策平臺下競爭發展，為最終走出政策“襁褓”，面向市場打下基礎。

在標準制定方面，應該盡快把各省市已經成熟的汽車改裝、作業安全規范等地方標準上升到國家標準。目前，已經有12個省出臺了相應的地方標準，彭致圭等人建議，相應的標準制定部門結合全國實際情況和地方經驗，優先出臺一批可在全國推廣的新標準，以解決當下甲醇汽車市場魚龍混雜的局面。特別是對目前技術最為成熟、推廣量最大的M15甲醇汽油，其標準自2007年立項以來一直沒有出臺，應該加快進度。

其次，相關職能部門應該對擾亂甲醇汽車市場的行為進行打擊。石磊認為，市面上出現的私自改裝甲醇汽車行為已經影響到了推動甲醇汽車的工作，必須推行一場“打假”行動，凈化甲醇汽車改造市場，維護正規企業的合法權益，樹立甲醇汽車的良好形象。

然后，企業和科研部門應加快推進甲醇汽油添加劑、甲醇發動機等研究。山西華頓實業有限公司總經理吳躍曲說，添加劑是影響甲醇汽油性能的關鍵，對于節省甲醇汽車油耗，降低成本有重要作用，在這方面企業還有很大的挖掘空間。此外，企業應該加強甲醇發動機、甲醇汽車電子控制系統、燃油供給系統等方面的研究，著手實驗甲醇載貨車的改裝，進一步拓寬甲醇汽車的應用范圍。

最后，加大甲醇汽車的宣傳力度，破除社會對甲醇汽車的誤解。

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