2004年秋，Azimut-Benetti與全球最大的郵輪服務商環洋郵輪公司(V.Ships Leisure)、世界著名的超級游艇經紀公司之一福瑞澤(Fraser Yachts Worldwide)成立合資企業，以Fraser Yachts Worldwide為品牌，不僅形成了強大的全球經銷網絡，并且打造了一個為超級游艇提供一條龍服務的運營商。包括兩次免費的檢修服務以及全天候海洋求助服務的推行，讓客戶眼中Azimut-Benetti品牌的附加值大幅提升。

　　近年來，在維泰利的力主之下，Azimut-Benetti更是將游艇生意與旅游開發相結合，通過打造酒店、餐飲、購物和度假屋等商業項目，把港口從單純的游艇停放場所變身成景點，并以此帶動游艇的銷售。2005年，其位于意大利維拉茲的項目順利竣工，如今已經成為當地著名的旅游景點之一。2009年的游艇節就在此地舉行，除了與老客戶聯絡感情之外，各地的經銷商還會請來有意向的買家，讓他們有機會體驗不同型號的游艇。除此以外，莫斯科的港口景點項目也于2007年完工，意大利里窩那項目則正在進行之中。

　　時至今日，維泰利駕駛著Azimut-Benetti這艘巨型游艇駛向了全球，在67個國家擁有138間辦公室，85%的銷售額來自意大利本土以外，從歐洲到美洲再到亞洲，Atlantis、Azimut和Benetti三個品牌、40種型號的游艇已經在東歐、澳大利亞和中國順利靠岸。

　　從亞平寧駛向中國

　　在Azimut-Benetti舉行的2009年游艇節上，一位來自中國內地的買家簽訂了購買意向書，其目標是一艘長60英尺的三層飛橋艇。“對中國買家而言，價格從來都不是問題，對游艇文化的認識和消費心理才是最關鍵的因素。”維泰利顯然已經做好了充分的準備，率領Azimut-Benetti在中國市場上開拓更廣闊的海域。

　　“中國買家衷情于50-60英尺的游艇，因此，中國港口的泊位設計多不超過70英尺；相比大臥室，他們更喜歡包括各種娛樂設施的寬敞活動空間；因為不喜歡太陽曝曬而更傾向于購買擁有飛橋設計的游艇。”從Azimut-Benetti于2003年第一次參加中國的國際游艇展開始，維泰利對這一市場的了解就在一點點地加深，“我們在中國從來就不缺少買主。”2005年，中國內地出現了首個Azimut游艇的買家，同期香港的Azimut船主已經有數百人，當地大型游艇的銷量十分穩定。據維泰利介紹，當時由于內地基礎設施和相關法規條例等各方面條件的缺失，也有內地買家赴香港購船，一解對游艇和航海的相思之苦。

　　維泰利的游艇王國在中國的擴張趕上了一個好時光。中國富人群體的增加是不爭的事實，據“新財富500富人榜”統計，即使經歷了2008年金融風暴的洗禮，2009年上榜富人的人均財富也逾32億元，再加上其他未上榜的私企老板和高級經理人，他們構成了中國游艇消費的主要群體。除此以外，更重要的一點是，不管是游艇文化還是游艇經濟，在中國都已經開始起步。

　　有鑒于此，2007年，Azimut-Benetti在上海設立了辦事處，同時與中國的3位經銷商簽訂合約，維泰利對中國市場的開拓進入了加速階段。“2007年，我們在中國內地售出了10艘游艇，2008年，這一數字增加到16艘，預計今年將會翻倍。到2013年會突破50艘，對集團收入的貢獻達到5-10%。”維泰利毫不掩飾自己對中國市場的野心與信心。對他來說，2009年初開始實施的《游艇安全管理規定》無疑是個莫大的好消息。這一規定放寬了游艇在中國海域航行的種種限制，不僅預示著中國游艇業邁入了法制化時代，更意味著“中國的江河湖海開始向私人游艇開放”，對大幅提振潛在買家的購買意愿有著舉足輕重的作用。除此以外，中國沿海地區的游艇俱樂部和碼頭日益增加，擁有私人游艇的各種配套設施正日益完善。

　　另一個不容忽視的因素是，盡管中國的游艇消費還處于初級階段，但本土游艇制造業已經同步起航。目前國內已有大連、廈門、漳浦、珠海等多個游艇工業園區，青島、上海奉賢和江陰同樣有此規劃。這些工業園區不僅致力于發展本土品牌，還計劃承接海外的產業轉移。過去5年，中國制造的游艇出口額從2006年的1.8億美元升至2008年的2.6億美元，整體游艇生產能力躋身全球十強。這樣一幅美妙場景當然是維泰利所喜聞樂見的。

　　當然，與成熟歐美市場相比，中國游艇市場的不足之處顯而易見。除去駕照僅限本地水域使用而赴外地需向當地海事局提前申請、保養維修和保險等配套服務尚不完善、相關費用較高、航線受到限制等一系列客觀因素，在維泰利看來，消費心理的轉變更為迫切。“在美國，百萬富翁購買游艇的比例是10%，而在中國僅有1%”，并且，中國長久以來的大陸文化導致船主往往“舍得花5000萬買船，卻不舍得每月花3萬元雇個船長”。這些，都是Azimut-Benetti在中國今后的航程中所必須面對的困難。

　　但顯然，對具有航海家冒險精神的維泰利來說，這些困難并不算什么。或許在不久的將來，中國就將成為維泰利游艇王國所停靠的最大“港灣”之一。