優(yōu)勢：零排放（假設充電設施的能源也是零排放）。

　　現(xiàn)狀：美國政府2009年在經(jīng)濟恢復和重振投資法案框架下，向這一產(chǎn)業(yè)注入了24億美元資金，希望能夠看到更多的電力汽車出現(xiàn)在馬路上。但是原料價格的居高不下，意味著高級的鋰離子電池每千瓦時的電力成本仍然高達650美元。在這個價格上，一輛配備24千瓦電池組的日產(chǎn)Leaf轎車，其價格是其他汽車的數(shù)倍。

　　展望：即便美國政府呼吁業(yè)界到2020年努力將電池成本降至100美元每千瓦時，但最樂觀的估計也認為未來數(shù)十年內這項技術不可能制造出成本低于300美元每千瓦時的產(chǎn)品。

　　CellulosicBiofuel纖維素生物燃料

　　優(yōu)勢：從稻草、樹干、草莖和樹葉中萃取的生物燃料。

　　現(xiàn)狀：2010年全美國共制造了8800萬加侖纖維素生物燃料———這比任何一個玉米酒精提煉廠的產(chǎn)出水平都要低。大規(guī)模的商業(yè)生產(chǎn)仍然不現(xiàn)實，因為從這些植物中萃取糖分比從玉米中萃取要難得多。建造一座纖維素生物燃料提煉廠的成本目前是一座第一代生物燃料提煉廠的四倍。

　　展望：2007年，美國政府曾經(jīng)設定了年產(chǎn)1億加侖此類燃料的目標。到2010年，這一目標已經(jīng)修正為每年660萬加侖。

　　Smart Meters智能電表

　　優(yōu)勢：將傳統(tǒng)電表更換為智能電表，能夠為客戶和電廠都提供實時信息回饋，這能夠為輸電網(wǎng)絡帶來跟更大的效率和穩(wěn)定性。

　　現(xiàn)狀：智能電表已經(jīng)被廣泛運用。但是游說組織聲稱智能電表發(fā)出的無線電波輻射，會對公眾健康構成威脅，并且會侵犯公眾隱私。出故障的電表更會造成巨額電費賬單，這已經(jīng)導致部分地方政府要求重新評估這一技術的可靠性。

　　展望：智能電表是智能電網(wǎng)的關鍵———電腦自動分配的電力傳輸。分析師預計，到2015年將有2.5億個智能電表被廣泛安裝。

　　ChargingStations充電站

　　優(yōu)勢：240伏和480伏的充電站網(wǎng)絡將遍布路邊和停車場，電動汽車的使用將非常方便。

　　現(xiàn)狀：日產(chǎn)汽車Leaf在480伏電壓的情況下，最快30分鐘可以充滿電量。除非我們能夠一下子布置足夠多的充電裝置，確保人們無需等待，因為充電時間限制意味著使用上的不方便。大多數(shù)情況下，電動汽車的使用者只能在家充電，因此活動半徑大受限制。

　　展望：充電站的高成本（每個達到3 .5萬美元）以及相對的低使用率決定了這項技術的應用范圍在未來幾年內將局限于城市區(qū)域。