據(jù)杜風(fēng)光介紹，天冠集團(tuán)計(jì)劃今年年底完成萬噸級工藝、設(shè)備的定型工作，為纖維素乙醇規(guī)?；瘡?fù)制做好前期工作。

　　對纖維素乙醇這種影響國家能源未來發(fā)展的重大技術(shù)，中科院研究員馬延和認(rèn)為，決策者要借鑒國外經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本國實(shí)情，以市場為主，提高宏觀調(diào)控水平，建立財(cái)稅政策保障體系和彈性虧損補(bǔ)貼機(jī)制，同時(shí)加大研發(fā)投入力度，把培養(yǎng)引進(jìn)人才作為突破口，提高創(chuàng)新能力及科技成果轉(zhuǎn)化率。否則，過去失敗的教訓(xùn)會(huì)重新上演。

　　尋找生物柴油新原料

　　發(fā)展生物柴油，技術(shù)不是問題，占成本70％－80％的原料才是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。歐美生物柴油主要以大豆、菜籽毛油為原料，成本高昂。中國食用油短缺，不允許使用大豆、菜籽油作原料，2008年中國進(jìn)口3700萬噸大豆和814萬噸食用植物油。目前中國生物柴油的原料以廢棄油脂為主，雖然原料來源相對廣泛，但是來源地分散，收集成本高，并不適合工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)，所以許多投資者正在考慮以木本油料作物作替代。

　　本次《政策》也指出，“生物能源領(lǐng)域要加快培育速生、高含油、高熱值、高產(chǎn)專用能源植物品種”，“積極開展以甜高粱、薯類、小桐子、黃連木、光皮樹、文冠果以及植物纖維等非糧食作物為原料的液體燃料生產(chǎn)試點(diǎn)”。

　　目前中國有數(shù)十家生物柴油企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬噸／年，由于原料價(jià)格暴漲導(dǎo)致企業(yè)微利甚至虧本，實(shí)際開工項(xiàng)目較少，年產(chǎn)量僅10－20萬噸。另外，產(chǎn)量少，質(zhì)量也參差不齊。中國尚未制定促進(jìn)生物柴油銷售和使用的相關(guān)政策。雖然2007年5月正式實(shí)施了國家生物柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(BD100)，但生物柴油和化石柴油的混和國標(biāo)(BD5)還未出臺，生物柴油銷售至今未能進(jìn)入公共加油站系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

　　由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市公交主要消耗柴油，中國自然是柴油消費(fèi)大國。國產(chǎn)柴油量不足，無法滿足國內(nèi)柴油消費(fèi)需求。為適應(yīng)中國特殊的燃料消費(fèi)結(jié)構(gòu)，特別是春耕和秋收之時(shí)，國家要求煉化企業(yè)必須提高柴汽比。2007年柴汽比已從1997年的1.41提高到2.06，柴汽比不斷上升給煉化企業(yè)帶來巨大經(jīng)營壓力，因?yàn)樯a(chǎn)柴油企業(yè)不贏利，柴汽比提高，企業(yè)收益下降。

　　大力發(fā)展生物柴油將在一定程度增加柴油供應(yīng)，提升柴汽比，減少“柴油荒”發(fā)作的次數(shù)。山東生物柴油集團(tuán)(簡稱山柴)生產(chǎn)規(guī)模位居國內(nèi)前列，年產(chǎn)能10萬噸。山柴董事長方才臣告訴《中國投資》，生物柴油最大瓶頸是原料。為破解原料難題，他近年多次出國，遍尋產(chǎn)油高的良木，最終決定在巴西投資種植含油量高的棕櫚樹。另外，山柴還在山東聊城黃河古道的沙荒地上大面積種植黃連木和文冠果。此舉不占耕地，還可帶動(dòng)農(nóng)民就業(yè)和增加收入，得到了地方政府支持。

　　方才臣還透露了他的苦惱：從成品油價(jià)格改革后，過去鼓勵(lì)生物柴油發(fā)展，國家未征收消費(fèi)稅，而現(xiàn)在開始征收，每噸920元。“太重，企業(yè)受不了！”據(jù)他了解，這項(xiàng)新政策，讓許多企業(yè)停產(chǎn)或轉(zhuǎn)行。他另一個(gè)迫切愿望是，希望國家盡快出臺BD5國家標(biāo)準(zhǔn)，讓產(chǎn)品進(jìn)入主流銷售渠道。

　　對于生物柴油原料問題，北京化工大學(xué)副校長譚天偉教授找到另一條道路：把發(fā)展生物柴油與環(huán)保、循環(huán)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來。他告訴《中國投資》，生物柴油原料不能局限于能源植物上，工業(yè)廢水也可以成為原料。目前，譚天偉與山東一家淀粉企業(yè)合作，通過先進(jìn)技術(shù)提取廢水中的油脂作生物柴油原料。原來淀粉廠處理廢水每噸需花4.8元，廢水化身原料后，不僅污染解決了，每噸廢水還倒賺3元錢。

　　據(jù)譚天偉透露，該項(xiàng)目已得到科技部支持，下一步將建設(shè)60萬噸的工業(yè)化示范裝置，爭取能得到國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)化示范資金支持。

　　其實(shí)，生物柴油另一個(gè)原料突破路徑已被美國能源部長朱棣文間接指明。譚天偉說，此次朱棣文訪華，專程去河北廊坊參觀訪問民營清潔能源企業(yè)新奧集團(tuán)，對新奧集團(tuán)通過培育油藻，為生物柴油提取原料高度評價(jià)。“油藻吸收大量的二氧化碳，生長快，含油量又高，若掌握技術(shù)，這將又是一個(gè)巨大的技術(shù)突破”，譚說。

　　　非糧生物丁醇：

　　下一個(gè)生物液體燃料？

　　丁醇本是重要化工原料，過去主要作溶劑，也是涂料、塑料和橡膠等產(chǎn)品的主要原料。近年，美國科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，丁醇還是一種極具潛力的新型生物燃料，與乙醇相比，丁醇燃值更高，性能上與汽油更接近。

　　華北制藥集團(tuán)(以下簡稱華藥)首席科學(xué)家王正品告訴《中國投資》，丁醇可由化學(xué)合成法和發(fā)酵法生產(chǎn)?；瘜W(xué)合成法以石油基為原料，發(fā)酵法以糧食為原料。發(fā)酵法生產(chǎn)的生物丁醇已有40多年歷史，過去因化石工業(yè)迅猛發(fā)展，生物丁醇生產(chǎn)原料糖蜜成本上升，導(dǎo)致國內(nèi)外生物丁醇紛紛停產(chǎn)，1996年，華藥成為國內(nèi)最后一家停產(chǎn)的丁醇生產(chǎn)企業(yè)。

　　近年石油價(jià)格不斷上漲，讓生物丁醇迎來復(fù)興的機(jī)遇。2006年6月，美國杜邦公司宣布，將與英國BP公司合作開發(fā)燃料生物丁醇項(xiàng)目。擁有亞洲最大發(fā)酵基地的華藥，在國內(nèi)也率先啟動(dòng)生物丁醇燃料項(xiàng)目。

　　王正品稱，因?yàn)槎〈甲魅剂咸砑觿┗蛱娲鷦﹥?yōu)于乙醇，2009年，英國政府專門發(fā)文，生物丁醇可作為燃料添加劑供機(jī)動(dòng)車使用。過去，生物丁醇主要用玉米作原料，生產(chǎn)工藝成熟，但玉米是糧食作物，所以，在中國發(fā)展生物丁醇只能走非糧路線。王正品坦承，因?yàn)樵稀⒕N和環(huán)保等技術(shù)難題沒有革命性突破，非糧生物丁醇的生產(chǎn)成本目前太高，還不能產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用。