這種改革發展的不平衡性特點,也就必然制約民營書刊發行企業迅速攀越事業項峰的可能。

　　因此，改革二十年來，雖在各行各業中都已先后涌現了一大批民企巨頭，產生了一大批資產達數億級的富商，甚至，連改革很長時期后才允準民營資本進入發展的汽車行業里，也冒出了數家巨型民營企業。而唯有書刊發行業，雖然改革的步子邁得很早，至今已走過了近二十年的光陰，但是，在全國范圍內，卻始終沒有能產生出一家可以稱之為“巨頭”的大企業，始終沒有能產生出一個象劉永好(飼料)、張宏偉(建筑)、任正非(通訊)、王文京(軟件)、張劍(空調)、史玉柱(軟件與保健品)、朱保國(保健品)等那樣的民營大企業家；在書刊發行業中，雖然每年都可產生出一批新老板，每個老板也都能賺到一些錢，但是，卻始終沒有能出現一個可以在陽光下生存發展的億萬富翁！

　　甚至，這種特殊的行業狀況，即便在尹明善退出書刊行業已有12年之際的今天，也尚沒有出現改觀的跡象！

　　由此可見，尹明善在12年前書刊發行業尚紅紅火火之際，就能意識到書刊發行業“已是一眼見底”、“它注定將是一個做不大的行業”的判斷，是何等的睿智！其眼光又是何等的高瞻！

　　尹明善是從中國書刊發行業界中成長涌現出的唯一的民營大企業家，唯一的一位億萬富商。但是，最終幫助他走向大企業家億萬富翁之路的，卻并不是賣書的“教育書刊社”，而是生產銷售摩托車的“力帆”集團。

　　放棄是如此的容易，也如此之快，以至于整整一倉庫的存書沒有賣掉，便干脆用了幾大卡車，將其拉到廢品收購站，書當廢紙賣。尹明善的高素質本領之一，就是拿得起放得下，做事超出別人的想象，該退就退足，決不拖泥帶水，決不磨磨贈贈。

　　人們對敢于奮斗、勇于拼搏的精神，都能給予很高的評價，賦于很大的贊揚。但是，很多人卻沒有能認識到，善于放棄、敢于放棄，也是任何一位成功人士不可或缺的重要品質。

　　既然已知一件事情發展的有限度，那么，適時而退，善于放棄，便顯示了思維的智慧。而能夠斷然撤出，敢于放棄，則又體現了氣魄的非凡。

　　從書刊發行業撤退出來后，尹明善并沒有一下子就找到新的商機，但是，他卻擁有了重新選擇道路的充分主動權。從事書刊發行業所掘到的第一桶金，既讓他的生計有了保障，也使他擁有了投身于新行業所需的啟動資本。

　　在人生事業上，主動性撤退與被迫性敗走的區別意義，就在于處于前者的人們，重新再戰時，能夠從容地調動與使用自已已擁有的全部優勢，包括自已清醒的智慧與極隹的競技心態，并可以從容選擇最隹的下一個方向；而處在后者狀態的人，則常常既無法施展自已尚存的有利因素，也往往沒有了重擇道路的自由，而只能讓自已別無他擇地聽任不測命運的安排。

　　人們陷入某種不順境況時，常常哀嘆自已的命運不好。其實，在人的一生中，沒有什么人會永遠都處于絕境，相反，每個人都會不同程度的有過辦事得心應手的順利時期。只是，相當多的人都難于象尹明善那樣，想到并做到人們常說的“見好能收”，從而能獲得新的發展機會與空間。經常見到的情況則是：或因缺乏明智的思維，故掌握不了撤退的正確時機，從而每每輕易地喪失了人生的主動權；或因貪婪所致，在思維中將“花無百日紅”的古訓拋得無影無蹤，結果導致一些即便原本很聰明的人，也常常一下子就陷進泥坑，還無法自拔。

　　幸好，尹明善既有因勤奮學習而具有的清醒頭腦，又能有他以往的艱難經歷所溶鑄成性格了的謹慎作風，這樣，便使他能在創業的每一個階段中，始終牢牢地把握住自已人生的主動權，從而也終于能將自已開創的事業攀上了很值得一書的高峰。

　　成功的尹明善，他的歷程確能給人們不少有益的啟示，而其中很重要的一點，就是這一定要好好把握自已人生主動權的觀念、理智。

　　在退出書刊發行業后，尹明善花了兩年半時間，懷揣自己浪漫的商業夢想，從從容容地南下北上，東西考察，左尋右探，去市場的每一個角落，尋找能令自己生根發芽成長發展的商機。

　　其間，他甚至跑到四川外語學院去強化了半年英語，成為該校年齡最大的學生(52歲)，后來也被老師譽為最勤奮進步最快的學生。

　　1991年，他租來別人的執照做香煙生意。這里，他看到了：利潤雖豐厚，但做法太“黑”，不僅百分之百的偷稅漏稅，而且其中充滿了黑社會的“碼頭文化”。一個月后，他逃了出來，或者說又一次主動撤出。尹明善抱定的信念是：凡不能在陽光下公開的生意，是無法成長為真正的事業的！即便它可賺大錢，也不能干。

　　有段時間，他幫助朋友在重慶解放碑做百貨生意，自己則義務做參謀好幾個月。那段時間，使他對真正的市場脈象，有了進一步的切身的體會。

　　機會偏愛有準備的頭腦。終于，他發現了家鄉重慶山城獨有的一個重大商機：摩托車！

　　55歲時，開始了第二次再創業的輝煌歷程90年代的山城重慶以摩托車聞名，行業老大“嘉陵”和老二“建設”都齊集于此，因而，也帶動了一大批生產銷售摩托車及配件的民營企業，人稱“摩托幫”。不過，在外人看來，當時，這條道上已經有兩只大老虎攔路，更已有數不清的同行在虎視耽耽，沒有相當的實力，要一頭扎進這個行業，風險也是不小的。因為，兩大摩托集團隨便有個小動作，雖可使一些人一夜致富，但也能讓另一些人轉瞬垮臺。一位“摩托幫”朋友，經營著一家校辦摩托車廠。有一次聊天時告訴尹明善，他每個月需要幾百臺發動機，卻要到河南去買，價格很高而質量很差，而本地的嘉陵、建設是不愿意把發動機賣給其它小廠的。

　　正在到處探尋商機的尹明善，敏銳地從這個信息中找到了他想要的靈感。在仔細研究了當時摩托行業的狀況，并盤算了其間的風險與機會的比率后，時年已55歲的尹明善，決定進入摩托車行業，傾注他第一次創業時掘獲的全部資金20萬元，開始了他的第二次再創業的輝煌歷程。

　　1992年，他注冊成立了“轟達車輛配件研究所”，啟動資金二十萬，散兵游勇九號人。在租來的不足四十平米的生產場地上，他卻雄心勃勃地告訴每一個人：我們的理想，是造出全中國沒有的發動機。

　　當然，那時沒幾個人會拿尹明善的豪言壯語當真。

　　但是，心存這一高遠理想的尹明善，卻用立馬進入一步步務實的操作行動，表明了他不是在說說大話尋開心，而是實打實地真要開始攀越新的高峰了。

　　沒有國企的資源依托，沒有先入者的品牌優勢，年已55歲的創業者尹明善，要在夾縫中殺出條生路，只有劍走偏鋒。但，他的絕活，表面看來，卻又只是一個老得不能再老的招式：戰略創新。

　　善于思考的尹明善，后來，還將他的戰略實踐上升到理論高度。對每一位前來采訪取經的人，尹明善總忘不了“兜售”他的“供給推動需求”理論。在他看來，創新不是為了被動適應市場，而是開創一個新的市場，只要企業走在需求的前面，就沒有飽和的市嘗飽和的購買力。

　　“我有很多希望，要在有生之年一一點燃”。有人認為摩托車產業是夕陽產業時，尹明善站了出來：只有夕陽的技術，沒有夕陽的產業，只要創新不斷，制造業永遠是不落的太陽。

　　他沒有重復其他小企業為大廠做邊角料的老路，一開始就直指摩托車的“心臟”——發動機的生產。因為他看到，盡管當時的摩托車市場熱浪灼人，但發動機一直是瓶頸，國內只有50毫升和70毫升兩個型號，其余大多從日本進口，當地摩托車小廠還不得不遠到外地去買價高的國產發動機。尹明善的判斷是：做摩托車盡管市場空間不大，但技術空間很大，創新空間更大，利潤空間無限大。

　　第一步發展戰略確認后，尹明善便將實施戰略的戰術突破口，選在了當時是摩托巨人的“中國重慶建設集團”的發動機環節鏈上。既然財大氣粗而又受大鍋鈑體制制約的摩托巨人企業，雖然能生產足夠的配件，卻又不能充分提供發動機的整成，以滿足市場需要，那么就由我們來補充吧。尹明善發現：可以把建設集團維修部的發動機主要配件買過來，由自己裝配為發動機整成再賣出去，成本僅1400元，而賣價可高達1998元。這是一條當時重慶市場上無人走過的捷徑，建設集團對此自然渾然不覺，其他民營摩托小廠商們則想都不敢想自已能裝配發動機。

　　于是，尹明善的小企業，開始了悄悄采購摩托零配件的“游擊戰”：今天去買1號到10號的零件、明天去買11號到20號的零件，總之，使配件要買齊也能買齊，但同時卻不能讓對方感到面臨競爭。然后，便是經組裝好的一臺臺供不應求的高質量的摩托車發動機，再從尹明善的公司里賣了出去，大把大把的豐厚利潤則不斷地回報進來，并且一發不可收拾。公司最火的時候，訂貨的外地廠商提前幾個月打來預付款，天天到公司的組裝廠門口排隊取貨，以至于公司每星期都得到機場包機發貨。紅紅火火的業務，很快使55歲才入行的“新秀”尹明善，不僅在這個他從不熟悉的行業中站住了腳，而且，迅速成為了摩托行業里的強人。

　　尹明善當然知道，這樣的日子長不了，只要一旦形成氣候，建設集團肯定卡脖子。

　　尹明善想：哪些配件以后可能被卡呢？當然是建設集團生產的部分。于是，尹明善從開始組裝發動機的第一天，就積極聯系配套廠，設計自已需要的零配件。大概四個月后，幾個關鍵零件被開發出來。此后，當建設集團一夜醒悟，下令一個零件也不許賣給尹明善的公司時，搖籃里的嬰兒卻已能自己走路了。

　　這條從夾縫中擠出的道路，十年后，終于把尹明善及其公司送上了行業的頂峰。

　　1993年以來，隨著市場競爭的加劇，重慶摩托車業重新洗牌，到2001年，尹明善的重慶力帆集團公司以產銷發動機184萬臺、實現銷售收入38•5億、納稅1•136億元的驕人業績，超過嘉陵、建設兩大老牌摩托車企業巨頭，成為重慶摩托車業的龍頭老大。而且，發動機產銷量、出口創匯、專利擁有量、產銷綜合值四項指標居全國第一，綜合實力在全國同行業排名第二，國內知名摩托車企業新大洲、錢江、輕騎、富士達、港日都采用力帆發動機。目前，力帆集團已有員工3800多人，其中大專文化以上技術人員670多人，擁有8家生產企業，3家營銷公司，一個市級技術中心，具備年生產200萬臺發動機和100萬輛摩托車的生產能力，連續兩年進入重慶市工業企業50強，在重慶市民營企業50強排名中名列榜首。力帆集團已進入世界摩托車制造業500強，產銷綜合值名列中國入選登記企業第一位。

　　攀上中國摩托車行業高峰的夢想成真之后，尹明善雖已是年過花甲，但他仍是壯心不已，激情常在。隨后，兩大目標又先后成為他的囊中戰果：一是將產品打出國門；二是擰著錢箱殺入足球圈。

　　尹明善說，人不出門身不貴，產品不出門不值錢；國內賺錢，市場好漢；海外獲利，民族英雄。

　　從全球看，除中國外，每年全球的摩托車市場容量大約是1000萬輛，其中一半以上被日本企業占領，剩下的被我國臺灣盛以及意大利等地企業瓜分。1998年9月，民營企業自營出口權批下來了，起跑槍聲一響，尹明善就集中了最多的兵力，拼命開拓海外市場，如今，尹明善的力帆集團已在南非、伊朗、越南設立了組裝廠，并還計劃在印尼、阿根廷、尼日尼亞、美國等地設廠，初步實現了生產的全球化。尹明善又計劃投資100萬美元購買國外“軟技術”，以圖“站在巨人肩上求發展”。

　　尹明善的品牌戰略跟國際接軌，戰果一路輝煌。品牌的打造，大大強化了自己。現在，中國摩托車所到之處，日本人節節敗退。過去并不把中國人放在眼里的日本摩托車公司，一覺醒來突然發現，自己的傳統領地已經被這位不速之客沖得七零八落，其驚訝可想而知。2001年9月，力帆摩托首銷日本，改寫了中日摩托車有來無往的歷史。在越南，尹明善的力帆摩托車更是占有絕對優勢，越南駐華商務參贊說：在越南，“力帆”的牌子比“本田”響。

　　2001年，力帆集團出口創匯(包括間接出口)2•02億美元，在全國摩托車企業中首家出口創匯突破一億美元，成為全國當之無愧的摩托車出口老大。2002年又被外貿部評為中國進出口500強、全國自營出口企業23名。力帆的產品遠銷東南亞、西亞、歐洲、非洲、南美等40多個國家。

　　而擰著錢箱殺入足球圈，向足球進軍，迂回打造品牌之路，同樣很是成功也令人振奮：尹明善還沒有接手球隊，一夜之間，全國兩億球迷都記住了尹明善這位重慶摩托車老板，知道了“力帆集團”，這是花幾千萬廣告費買不來的。因為涉足足球，烏拉圭一位華僑認定“力帆”是大企業，非要買他們的摩托車，這也是足球帶給力帆的第一筆生意。廣東惠州的麥科特集團是尹明善爭取三年而未成功的客戶，可最近對方主動要求定貨的原因很簡單：“能搞足球，說明力帆長大了！”

　　2000年8月19日，尹明善以5580萬的代價買下了“寰島”足球俱樂部，改旗號為“力帆”。簽字那一刻，尹明善想到一個人：尤伯羅斯！按影略嘶崢矗邪彀略嘶嵋鄖耙恢筆橋馇鋇?984年的洛杉磯奧運會，尤伯羅斯創造了賺錢的神話。足球是絕對的朝陽產業，我希望我能成為中國的尤伯羅斯。”

　　盡管已獲得了很多第一，盡管已獲了令人眩目的成功，但65歲的尹明善仍在不停地攀登；盡管仍有困難重重，前行的道路也少不了坎坎坷坷，或許那夢中的頂峰是他今生也無法達到的高度，但尹明善始終充滿信心，一往無前。原因何在？他是要塑造“百年力帆”的民族品牌、世界品牌。

　　他給力帆集團定的今后五年目標是：實現年銷售收入60億元，創匯2億美元，利稅4億元。并立志再花8年時間，要把力帆打造發展成為世界知名的跨國摩托車大企業。

　　曾經有一位記者問他，這些年經商最大的感受是什么，尹明善回答是：感謝上帝，給我安排了今天的角色。我曾經夢想過的科學家、文學家、音樂家……而現在看來，似乎只在企業家這個位置上，生命才變得如此厚重——因為我有了使命感，對企業、對國家。

　　并非多余的感觸成功是一個多么美好的字眼！尤其，當看到這一切輝煌，竟是由一位飽經磨難并已年近半百才開始起步的底層平民所創造時，我們會有些什么感觸呢？我們還有沒有理由埋怨這個時代？還有沒有理由總是抱怨命運對自已的不公、抱怨自已人生道路上常常會有的種種困難、抱怨自已沒有條件可以創造成功呢？

　　固然，成功離不開機遇。但，處在這樣一個生機勃勃的國度里，現在又正是改革開放的好年頭，生逢其時，生逢其地，這不就是我們最大的機遇嗎？

　　面對尹明善的成功，我們是不是應該把握好自己的心態，果斷拋開那些怨自已也怨別人卻并無多少道理、更是毫無任何益處的情緒？因為，這個社會確還有更多的地方，是值得我們去發現、去表演、去創造的舞臺。

　　尹明善在47歲才開始下到商海、55歲時才真正開始攀登事業山峰，竟也能獲成功。

　　一切不甘平庸、拼搏創業欲圖人生輝煌的朋友，你大可以想想：今年，自已“貴庚幾何？”

　　你會不會頓感振奮？——在年齡上