充電標準必須快速出臺

        眾所周知中國是手機生產(chǎn)和使用大國，由于手機充電接口的不統(tǒng)一，每一款手機都有自己的專用充電線，看似個性化的服務(wù)，實則造成極大的浪費和不便，經(jīng)過多年的市場較量，手機充電接口統(tǒng)一問題才基本得到解決，因此電動汽車充電接口統(tǒng)一問題必須提前解決，否則會為今后的電動汽車發(fā)展帶來障礙。有關(guān)報道顯示，目前，各汽車廠家的各類電動汽車，不僅電池尺寸大小不一，甚至(充電)接口也不盡相同，在充電站建設(shè)中，電力部門需要和各地主要電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的標準對接，國家強制標準的缺失，可能導(dǎo)致我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和推廣工作事倍功半。 梁穎捷

        6月1日，對于已經(jīng)進入汽車生產(chǎn)和汽車消費大國的中國來說，具有劃時代的里程碑意義——私人購買新能源汽車補貼試點工作正式啟動，由財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

        《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當(dāng)降低補貼標準。

        《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責(zé)任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。

        此外，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進行推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。

        為補貼新政叫好

        比亞迪銷售副總王建均表示，比亞迪旗下目前有兩款產(chǎn)品符合補貼標準：F3(圖庫 論壇)DM雙模電動車和e6純電動車。按照國家政策，插電式混合動力乘用車可獲最高5萬元補貼；純電動乘用車最高可獲6萬元補貼。至于具體的補貼金額，比亞迪將會把入選車型的相關(guān)數(shù)據(jù)上報到政府有關(guān)部門，然后由相關(guān)部門給出具體的補貼金額。

        新能源政策的出臺對于整個行業(yè)來說是個利好消息，對于已經(jīng)有新能源車上市的比亞迪來說更是意義重大，有利于比亞迪更快更好地推進新能源布局，但是具體的戰(zhàn)略調(diào)整還將視實際情況而定。今年是比亞迪的品牌年，所有新車都肩負著沖擊十萬以上市場的重任。因此我們對上市十分謹慎，新車發(fā)布的時間情況將根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略和市場情況靈活制定。

        奇瑞公司副總經(jīng)理袁濤新能源補貼細則出臺后，在5個啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作的城市中，合肥也在其中。作為示范城市之一，安徽合肥的新能源汽車示范推廣，將更容易利用奇瑞新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢。所謂兵馬未動，糧草先行，合肥已經(jīng)建成投入運行了省內(nèi)首座電動汽車充電站，并積極部署充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，欲在2010年底建5個電動汽車充電站和300個充電樁。可以說，無論是就近原則還是經(jīng)濟輻射，安徽奇瑞都將受益匪淺。