鋼鐵研究總院高級工程師楊忠民：

    低碳經濟技術是鋼鐵業未來

    中國鋼鐵協會提出了2010年行業節能減排目標，即在“十一五”期末，單位國內生產總值能源消耗比“十五”期末降低20%左右。
 

    但是我們也面臨著諸多的困難和挑戰。有一個主要的問題是：鋼鐵工業的產值的快速增加與節能降耗技術的開發和應用不成比例，因此在節能降耗總量問題上，關注單位能耗值的同時，能耗和排放的總量控制面臨更加嚴峻的問題。因此，低碳經濟技術、清潔能源技術將是未來可持續發展的重要方向。雖然我國已經設立了嚴格的技術準入門檻，但是也需要對技術相對落后的中小型鋼鐵企業的技術升級改造給予重點關注。
 

    汽車行業分析師賈新光：

    提高發動機技術是汽車減排重點

    在未來十年，汽車行業需要從以下方面開展節能減排：

    繼續堅持小排量、低排放。政府一直在鼓勵人們購置小排量汽車，今年的政策力度最大，購置稅減半，并且還實行了汽車油耗限值，按不同燃料(汽油或柴油)、不同最大設計總質量和不同發動機排量，分三階段來降低油耗，目前已經實行到了第二個階段，在將來很快會實行到第三階段。此外，已經在北京實行的相當于歐洲四號標準的國四標準也有望于明年在全國范圍內實行。

    在今后，需要大力提高發動機效率。對于汽車行業來說，節能減排最重要的就是要提高發動機技術，但是目前我國的自主品牌在發動機研發方面還是個弱項，只能購買國外技術或者請國外技術人員來幫助改進。大眾最近在中國推出了在歐洲賣得很好、使用很廣泛的TSI發動機，這種發動機能夠在傳統的內燃機上增加直噴，從而提高排放標準，達到降低油耗的目的。這種跟進很有必要，但是中國自主提高發動機技術還是需要一個很長的過程。

    此外還需要繼續推進制定汽車排放和消耗方面的法規；加快高污染高能耗產品的淘汰，加速新舊車輛更新；加快發展和普及新能源汽車尤其是低碳燃料汽車。 　　　　　張偉 王紅茹 胡雪琴 張靜波 姚佳