加氣站建設助力天然氣客車

　　面對技術成熟而相應配套設施跟不上的窘境，客車企業大多有點兒有心無力的感覺。可伴隨各地加大加氣站的建設力度，客車企業有望看到天然氣公路客車的新希望。據了解，福建省LNG加氣站一期工程擬定于2009年內動工，計劃在青口、樸里、驛坂建設3對6座LNG汽車加氣站，2010年元旦前建成。 

　　據項目負責方福建中閩物流有限公司總經理王東平透露，福建投資集團將以福廈高速公路作為啟動路段，從高速客車著手，為福建省交通運輸集團、福建省中旅集團公司等公路客運企業的2000輛城際客運貨運車輛提供加氣服務。

　　羅丹峰向《商用汽車新聞》記者表示：“作為福廈線路的運營企業，公司在福廈高速公路上運營的車輛共有100多輛高檔客車，但還沒有使用天然氣客車。”

　　目前，福建省共有1萬多輛高速客車，每年淘汰更新20%的車輛。為此，福建省鼓勵更新后的高速客車采用可加氣新型客車，而舊的高速客車可改裝加氣裝置。 

　　在高速公路上引進天然氣客車并非福建首創，早在去年10月，鄭州交運集團就在鄭州—山西晉城的客運班線上進行了天然氣客車試運行的嘗試，經過半年多的實踐，逐漸得到往來兩地旅客的認可。鄭州交運集團副總經理王綱要說：“我們購置了宇通ZK6127型12米高二級天然氣客車，投入在鄭州—山西晉城的客運班線上運行，目前上座率達到65%左右，運營成本降了30%。現在這條線路上有3個站點，7對對開班次，共21個班次。”

　　之所以選擇鄭州—晉城的線路作為天然氣客車的試運營線路，王綱要表示：“這是因為晉城擁有豐富的煤層氣，而鄭州已建有多個天然氣加氣站。兩地行車里程為160公里，而天然氣客車加一次氣能行駛500公里，只要在市內加好氣，就能跑3趟。”有了氣源和行駛里程的保證，天然氣公路客車自然就能在中短途客運線路上跑起來了。