進入4月，國際油價大幅逆轉，收盤走高，三地原油變化率也從小步蹣跚轉而大踏步前行。息旺能源統(tǒng)計顯示，截至4月5日，三地變化率在連續(xù)22個工作日內已達到4.9%，已經觸及國家發(fā)改委的調價紅線。

        受調價預期支撐，中石化、中石油繼續(xù)大幅推價。昨日（4月6日），《每日經濟新聞》獲悉，中石化在溫州、天津地區(qū)的0號柴油批發(fā)價已超過了國家最高限價15元~50元/噸，而全國成品油的零售價也基本上漲至了最高限價。

        3月份，加油站零售利潤已環(huán)比下挫，研究人員預計，如果未來一段時間不調價，或將出現批零價格倒掛局面。

        部分地區(qū)批發(fā)價超最高限價

        卓創(chuàng)資訊分析師劉峰對《每日經濟新聞》稱，4月6日，溫州中石化0號柴油每噸超過最高限價50元至6920元/噸，天津中石化0號柴油也每噸也超過15元至6830元/噸，山西中石化0號柴油批發(fā)與零售價達到一致。

        中石油天津銷售分公司有關人士表示，“我們0號柴油的批發(fā)價現在是6750元/噸，90號汽油7300元/噸。中石化定價高可能是銷售策略上的考慮，推高價格好出貨吧。”

        對此，卓創(chuàng)資訊分析師齊玉芹認為，成品油社會資源充裕、調價預期強烈，兩大公司沒有必要降價，即使降也不會增加銷量。兩公司只會對少數終端用戶或是大型用戶采用加大優(yōu)惠力度的方式上量。

        如果調價，后市成品油批發(fā)價將會怎么走？卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認為，國內柴油批發(fā)價繼續(xù)大漲的空間已不大，前期的推價已將調價影響早早消化，同時社會庫存充裕。

        不過，對于汽油來說，陳晴認為，在批零差價依舊較大以及資源緊張的情況下，仍將有較大上漲空間期待。據了解，3月底，93號汽油均價為7515元/噸，距離批發(fā)最高限價還有400~600元/噸的空間。

        齊玉芹說，調價前，中間商囤積的成品油涌入市場，或將會引起市場價格的下跌。不過，現在市場成品油需求量正在緩慢回升，下調幅度有限。只有隨著市場需求啟動，批發(fā)價格或將再繼續(xù)上漲。

        加油站零售利潤環(huán)比下挫

        與批發(fā)價不同，劉峰說，各地成品油零售價基本都調整到最高限價。如果國家不調價，再也沒有漲價空間了。

        “天津地區(qū)，中石化、殼牌、中石油旗下的加油站零售價都到最高限價。”中石油天津銷售分公司人士說道。

        3月末，各地加油站零售促銷明顯減少。息旺能源的分析師廖凱舜認為，加油站批零價差不斷縮小，這使得3月加油站零售利潤環(huán)比減少。其中，廣州和上海加油站綜合利潤日均盈利環(huán)比分別減少26.04%和10.02%。

        不過，社會民營加油站和外資加油站未跟漲兩大公司，汽油和柴油均有一定幅度的優(yōu)惠，零售價只是穩(wěn)中微漲，而批發(fā)價卻大幅上揚。

        息旺能源認為，調價后批發(fā)價很有可能沖高回落，4月加油站綜合利潤日均盈利幅度或較3月微增。

        分析人士擔心，如果成品油不調價或是推遲調價，煉廠沒有生產積極性，國內油資源偏緊，會出現批零倒掛。