工業(yè)和信息化部部長李毅中日前對新能源汽車的熱點問題進行了深入解析。李毅中透露，如果電動車現(xiàn)在入市的話，價格比同樣功率的內燃機汽車要高幾萬甚至十幾萬元。為鼓勵個人購買，國家正在設計、考慮補貼等相關政策。

        對于目前我國新能源汽車標準體制還沒有建立起來，國家電網(wǎng)、中石化等國有企業(yè)已開始布局、圈地，紛紛建充電站的現(xiàn)象，李毅中表示，新能源汽車的快速發(fā)展要求相關標準盡快出臺，配套措施也要隨之完善。“當務之急是在管理體制上，要明確電動汽車行業(yè)主管部門，制訂相應的技術標準、市場準入門檻和產業(yè)政策，要有一個專項規(guī)劃，以避免盲目投資和重復建設?，F(xiàn)在國務院已高度重視這些問題，辦法、制度和方案都在研究中。”

        李毅中透露，國內一些企業(yè)正在試制新能源樣機，但都沒有大批量生產，更沒有入市。“我國汽車百公里油耗比美國高10%，比西歐、日本高20%甚至30%，所以我國現(xiàn)有的汽車節(jié)能減排潛力還很大，任務還很繁重，今后我國汽車工業(yè)節(jié)能減排仍然是主要方向。”

        又訊 工業(yè)和信息化部日前發(fā)布加強汽車產品質量建設、促進汽車產業(yè)健康發(fā)展的指導意見，明確提出總結世界汽車產業(yè)的經(jīng)驗和教訓，企業(yè)要加強質量并建立召回制度。意見明確提出，汽車生產企業(yè)要建立汽車產品質量責任制，不斷完善產品質量管理體系，改進、提高汽車產品設計、生產、銷售、服務全過程質量管理水平。

        意見提出，汽車生產企業(yè)要加大技術升級和新技術研發(fā)力度，加強信息化建設，以信息化手段提升產品質量。積極采用新技術、新工藝、新設備、新材料，不斷改善品種、提高質量，防止盲目擴大生產能力。要提高汽車產品和關鍵零部件的檢測能力，結合生產線改造，增加在線檢測設備。