發展新能源汽車既是低碳經濟的必然選擇，也是我國汽車產業繼續發展壯大的必由之路。目前國內新能源汽車相關支持政策仍有很大發揮余地，主要在私人消費補貼方面、新能源汽車產業研發上的支持政策等。據業內人士透露，2010年我國很可能將醞釀出爐三個新能源汽車政策：

        一是私人購車優惠松綁。短期內政策可能以北京、上海、重慶、長春、深圳5個城市作為試點，推行私人購買節能與新能源汽車補貼政策；二是新能源汽車發展規劃。據悉，該規劃最遲今年3月將正式對外公布，規劃中將明確指出中國新能源汽車業的各階段及各環節發展目標，如將關鍵零部件國產化率掛鉤；三是明確新能源汽車相關標準。國家正在組織制訂純電動汽車的性能條件，以搶占世界標準這一制高點。

        隨著新能源汽車相關政策的推出，投資者應重點關注新能源汽車為代表的汽車股和新能源電池股。東莞證券有關分析人士表示，新能源汽車產業的價值鏈將圍繞最為核心的電池業務展開，并逐步延伸至電氣系統(驅動電機、控制系統)、整車(乘用車、客車)以及上游資源(鋰、鎳、稀土)領域。

        基于這一線索，應重點關注動力電池和整車兩類上市公司，其中包括江蘇國泰、中炬高新、杉杉股份、寧波韻升、萬向錢潮、上海汽車、長安汽車、福田汽車、一汽轎車、中通客車。這幾家公司各自在產業化進程或產業鏈深度或技術儲備上擁有明顯優勢，是當前各自領域中的龍頭企業。

        在新能源電池領域，鋰電池已成為目前世界上大多數新能源汽車企業的首選目標，杉杉股份是目前國內最大的鋰電池材料一體化綜合供應商，鋰離子電池正極材料業務已經成為國內最大，世界前三甲的電池材料綜合供應商，新型的正極材料，如三元材料和錳酸鋰已進入銷售階段。

        在新能源汽車領域，著重關注已有大批訂單的客車企業，比如福田汽車和中通客車，前者已與北京市政府簽訂800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議，后者的“串聯混合動力客車產品開發”和“純電動客車整車研發”項目是國家“836計劃”重大項目。