歷史車輪滾滾前進，總有一節車廂是你想上的。

　　對于新一輪全球產業浪潮來說，“低碳”，毫無疑問地成為許多人拼命想擠上去的那一節。

　　低碳經濟幾乎涵蓋了所有的產業領域，在2010哈爾濱蒙代爾國際金融與資本論壇《綠色金融與低碳經濟發展》的圓桌會議上，專家們站在全球背景下，分析了哈爾濱能夠通過低碳實現新發展的一些領域，為企業必須走“低碳”路線做出了注腳，并為哈爾濱市在發展中突破資金“瓶頸”指點出路。

　　新興化發展是唯一出路

　　作為新技術革命的引領者，新能源的成本正在持續下降。在中國，太陽能發電的價格已從4元/千瓦時下降到1元/千瓦時。同時，政府出臺的各種刺激政策強烈地拉動市場，使新能源的市場不斷擴大。從民間到國有，有關新能源的投資迅猛增長。

　　“以新能源引領的低碳經濟正在成為世界性的浪潮。”國家發改委能源研究所所長韓文科說。

　　低碳經濟幾乎涵蓋了所有的產業領域。中國能源研究會節能與企業能源管理專業委員會主任鮑云樵提出，作為東北老工業基地的哈爾濱，再也不要走重型化工業發展的老路，而是應該走新興的低碳發展道路。

　　與會專家不止一次提出，哈爾濱擁有的資源優勢和產業優勢應該善加利用，將自己的特點和強項發揮出來。鮑云樵更明確地表示，哈爾濱在大力發展城市基礎建設中，可以用碳纖維替代鋼筋水泥加固混凝土結構；在發展汽車工業時，用碳纖維外殼替代金屬外殼等等。

　　“走新興化發展道路，是東北振興老工業的唯一出路。”鮑云樵說。

　　我減排，你花錢

　　作為發展新興工業的基點，節能減排成為老工業城市的軟肋。

　　“發達國家投資中國的節能減排項目，項目實施后產生的碳積分再賣給發達國家。”按瑞士南極碳資產管理公司中國區總監西克的說法，這種碳交易可以幫助中國企業進行升級改造，從而完成經濟結構的轉型。

　　有這樣一組數據：根據國際奧委會統計，北京奧運會期間共產生碳排放118萬噸，由于倡導“綠色出行”，減排了8026噸二氧化碳。北京奧運一年后，這8026噸碳減排指標在北京環境能源交易所掛牌交易，被上海天平車險出資27萬元購買，用于抵消該公司2004年成立至2008年底運營過程中產生的碳排放量。

　　“一個擁有社會責任感的企業會購買碳積分”是目前中國碳交易的基礎。在中國，分別位于北京、上海和天津的3家碳交易所，其當前的發展重點不在于碳交易量本身，而在于打造一個平臺，讓愿意為減少碳排放而行動起來的企業聯合起來，一同商討并制定“游戲規則”。