近日，在第七屆中國海峽項(xiàng)目成果交易會(huì)上，福建投資集團(tuán)與福建高速公路有限責(zé)任公司簽訂協(xié)議，計(jì)劃在福建境內(nèi)高速公路上建設(shè)30座LNG汽車加氣站。在各地投入使用天然氣公交客車之后，天然氣公路客車也有望在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動(dòng)下，成為客車市場的一個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域。

　　產(chǎn)品開發(fā)以市場為準(zhǔn)

　　2008年底，大金龍為重慶萬州汽運(yùn)公司生產(chǎn)的首批11輛CNG(壓縮天然氣)公路客車下線，成為我國首批投入中短途公路客運(yùn)的CNG客車。在西南地區(qū)，由于天然氣較為豐富，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)完善，CNG客車成為客運(yùn)市場的新增亮點(diǎn)。而在天然氣儲(chǔ)量欠缺的地區(qū)，天然氣客車的發(fā)展一直受制于氣源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的困擾。隨著近年來地方政府對(duì)環(huán)保的重視，開始加大與天然氣產(chǎn)區(qū)的合作，并進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，天然氣客車需求在部分地區(qū)顯現(xiàn)。

　　最明顯的例子是福建省，福建是天然氣匱乏大省，但福建中閩物流同印尼簽署了天然氣采購合同，一期260萬噸計(jì)劃內(nèi)氣源及二期330萬噸氣源，將保證福建省的天然氣供應(yīng)需求。

　　地方基礎(chǔ)設(shè)施力度的加大，為天然氣客車的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。但是福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)辦公室主任羅丹峰對(duì)此表示審慎：“福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)共有1000多輛公路客車，每年更新200輛左右，更新時(shí)會(huì)否選擇天然氣客車要考慮3個(gè)因素。其一，是加氣站的建設(shè)情況，如果基礎(chǔ)建設(shè)跟不上，我們不會(huì)盲目投入；其二，還需結(jié)合車輛的技術(shù)情況，考慮天然氣客車的技術(shù)成熟度，要對(duì)天然氣客車的動(dòng)力性能、加速性能等進(jìn)行進(jìn)一步論證，公路客運(yùn)與城市公交不同，它對(duì)車輛的速度和動(dòng)力性都有特殊要求；其三，是成本考核，雖說天然氣比柴油便宜，但是天然氣客車的購置成本比柴油車高，我們要綜合考慮運(yùn)營成本。當(dāng)然，如果各方面條件都很成熟，我們將購置天然氣客車從事公路客運(yùn)。”

　　對(duì)于客運(yùn)企業(yè)在技術(shù)方面的擔(dān)心，鄭州宇通客車股份有限公司副總工程師吳曉光說：“天然氣客車在技術(shù)上沒有問題，只要用戶需要我們就可以研發(fā)和生產(chǎn)天然氣公路客車。目前，宇通天然氣公交客車覆蓋所有車型，天然氣公路客車則主要是10米以上的車型。車型少不是受到了技術(shù)限制，而是市場太小，很多地區(qū)都沒有氣源和加氣站。目前，由于受這些因素的限制，天然氣公路客車的銷量相對(duì)較小，我們的產(chǎn)品主要投入到鄭州、河北保定以及西北等區(qū)域市場。我們現(xiàn)有的車型每充一次氣行駛里程在300公里以上，主要適用于中短途客運(yùn)。”

　　大金龍品牌課袁旺聰也表示：“客車企業(yè)已經(jīng)掌握了天然氣客車技術(shù)，開發(fā)一款符合市場要求的天然氣客車并不難，而且發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也擁有成熟的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。但受到加氣站過少的限制，天然氣公路客車的市場需求并不大，限制了這塊細(xì)分市場的發(fā)展，我們每年天然氣公路客車的銷量只有幾十輛。”