機(jī)動(dòng)車已成為成都大氣污染的最大“元兇”，并被列入今后大氣污染防治的重點(diǎn)。日前，成都市環(huán)保局局長(zhǎng)王文斌接受本報(bào)專訪時(shí)表示，成都擬在2011年實(shí)施機(jī)動(dòng)車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，環(huán)保部門正在申請(qǐng)購買移動(dòng)監(jiān)測(cè)車，屆時(shí)，不達(dá)標(biāo)的污染車就有可能被移動(dòng)監(jiān)測(cè)車逮個(gè)正著。
 

　　每年排放CO超30萬噸

　　機(jī)動(dòng)車已成成都大氣污染“元兇”

　　“經(jīng)過治理，成都大氣污染的‘元兇’已發(fā)生了變化。”王文斌說，成都以前防治大氣污染，工業(yè)污染企業(yè)是一個(gè)重點(diǎn)。但隨著污染企業(yè)向外搬遷，現(xiàn)在更大的挑戰(zhàn)來自機(jī)動(dòng)車。王文斌說，監(jiān)測(cè)部門的數(shù)據(jù)顯示，可吸入顆粒物中的多種來源均與機(jī)動(dòng)車有關(guān)，特別是粒徑小于2.5微米的，其直接來自機(jī)動(dòng)車尾氣。而粒徑稍大的也與機(jī)動(dòng)車不無關(guān)系，包括揚(yáng)塵也與機(jī)動(dòng)車的碾壓有關(guān)。

　　據(jù)有關(guān)部門分析，成都機(jī)動(dòng)車每年排放的一氧化碳超過30萬噸，碳?xì)浠衔锝?萬噸，氮氧化物超過2萬噸，機(jī)動(dòng)車已成為成都市中心城區(qū)二氧化氮和一氧化碳污染的主要來源。

　　交通越堵排放越多

　　20多萬高污染車至今未達(dá)國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)

　　公開數(shù)據(jù)顯示，成都現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)超過200萬輛。一方面，機(jī)動(dòng)車越多，尾氣排放越多；另一方面，機(jī)動(dòng)車增加致使交通更加擁堵，而擁堵后車輛行駛緩慢，又使車輛排放更多的尾氣。環(huán)保部門監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車在怠速狀態(tài)(行駛緩慢時(shí))下，其污染物的排放濃度比正常行駛時(shí)高出1倍左右。

　　“交通擁堵時(shí)，氣味更難聞，就與這個(gè)因素有關(guān)。”王文斌介紹，成都還有20多萬輛車至今未達(dá)到國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)。這些車每年排放的污染物總量，是成都全部機(jī)動(dòng)車污染排放總量的近一半。

　　防治機(jī)動(dòng)車污染

　　高污染車限行范圍時(shí)段將擴(kuò)大

　　機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為成都藍(lán)天的最大威脅，那成都該如何應(yīng)對(duì)？

　　王文斌表示，成都已采取一系列措施，包括2008年5月實(shí)施的機(jī)動(dòng)車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)高污染車實(shí)施限范圍限時(shí)段行駛等。

　　對(duì)新上市車輛，成都已經(jīng)推動(dòng)其必須達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，并將于2011年7月1日起，正式對(duì)輕型車強(qiáng)制實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。另外，對(duì)高污染車的限行范圍和時(shí)段將進(jìn)一步擴(kuò)大。從明年開始，凡未達(dá)國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的高污染車，將全天候禁止進(jìn)入三環(huán)行駛。

　　更重要的是，成都市環(huán)保部門已向市政府提出申請(qǐng)，購買移動(dòng)監(jiān)測(cè)車，專逮違規(guī)行駛的污染車輛。如此項(xiàng)建議得到批準(zhǔn)，成都移動(dòng)監(jiān)測(cè)車最早將于明年上路。

　　環(huán)保局長(zhǎng)呼吁：

　　買根蔥就不必開車了嘛

　　“有人甚至買根蔥，買把白菜，都要開私家車去。”成都市環(huán)保局局長(zhǎng)王文斌日前接受本報(bào)專訪時(shí)表示，部分人把私家車當(dāng)成一個(gè)完全代步的工具，而放棄了公共交通工具的使用，從而在加劇交通擁堵的同時(shí)，帶來越來越嚴(yán)重的大氣污染。

　　王文斌呼吁，市民朋友要有“私家車一開動(dòng)就成為了一個(gè)污染源”的意識(shí)，重新檢討私家車的用途。“去遠(yuǎn)郊區(qū)縣用私家車無可厚非，但在中心城區(qū)，很近的距離也開私家車，就值得斟酌了。” 　記者祝楚華