蓋世汽車網(wǎng)：請您談?wù)勅绾渭訌妵鴥?nèi)汽車發(fā)動機業(yè)的研發(fā)能力。

　　楊嘉林：國內(nèi)汽車業(yè)最大的問題是基本上沒有建立發(fā)動機核心技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)能力。多數(shù)人不了解國外汽車發(fā)動機核心技術(shù)的研發(fā)體制，不甚了解發(fā)動機產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)與發(fā)動機技術(shù)研發(fā)之間的區(qū)別。國內(nèi)所稱的“研發(fā)”往往只有“發(fā)”沒有“研”。國內(nèi)企業(yè)習(xí)慣于在產(chǎn)品設(shè)計部門內(nèi)根據(jù)項目需要抽調(diào)人力組成攻關(guān)小組，進行一些研發(fā)工作。至今在中國土地上還沒有建立能與國外抗衡的汽車發(fā)動機核心技術(shù)研發(fā)能力和體制。要改變這種狀況，要建立相對獨立的、有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)、有一定技術(shù)能力的發(fā)動機核心技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)部門。上汽正在往這方面努力。

　　蓋世汽車網(wǎng)：在滿足哪些情況下，跨國企業(yè)才會加大在華研發(fā)投入力度，針對中國市場研發(fā)新技術(shù)？

　　楊嘉林：跨國公司不可能在中國研發(fā)世界共性的發(fā)動機核心技術(shù)，以免中國人有機會掌握這種能力，不再依靠外國人。此外，在中國生產(chǎn)的汽車的技術(shù)水平通常比國外產(chǎn)品低，跨國公司一定會認(rèn)為沒有必要開發(fā)針對中國市場的新技術(shù)，只需要把舊技術(shù)拿來就行了，并在中國稱之為“新技術(shù)”。

　　蓋世汽車網(wǎng)：您覺得在國內(nèi)做研發(fā)，需要哪些政策支持？

　　楊嘉林：根據(jù)我個人的觀點來看，國家應(yīng)當(dāng)制定政策直接要求達(dá)到國家真正最需要的目標(biāo)：盡快降低所有汽車產(chǎn)品的平均油耗和排放，并把它作為考核政府有關(guān)部門和企業(yè)工作成效的主要標(biāo)準(zhǔn)。這樣汽車企業(yè)將會采取最有效的措施滿足國家要求，避免單純追求“亮點”不求實效的傾向。國家最不應(yīng)該做的是過于具體地支持一些技術(shù)，否則一定會使企業(yè)專注于這些技術(shù)，沒有人再對國家最需要的汽車產(chǎn)品節(jié)能減排負(fù)責(zé)任。根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀和歷史經(jīng)驗，成功的技術(shù)都是在市場競爭中發(fā)展的，不是任何人可以事先選定的。可以給幼苗澆些水，不可指望拔苗能助長。沒有物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有競爭力的幼苗，再澆水施肥都沒用。