發(fā)改局2月份群訪透露東莞暫且擱置一個電動汽車整車項目，由此引發(fā)電動汽車產業(yè)何去何從的議論。昨日，東莞市電動汽車研發(fā)制造與示范運行合作備忘錄簽署，東莞作為廣東省首批六個電動汽車示范應用城市之一，出資4000萬元支持電動汽車產業(yè)，先推320輛新能源汽車上路，其中有120輛是混合動力或純電動汽車，部分中巴今年底就在要松山湖投入使用。官方也首次提出“不以整車為唯一途徑”的電動汽車產業(yè)路線。

　　純電動中巴年底松山湖投入運行

　　昨天上午，東莞市政府黨組成員冷曉明率領松山湖、發(fā)改局、科技局、財政局、道路交通管理局等局辦的主要負責人，先與來自美國的E D I公司行政總裁岳格·費雪、廣汽集團研究院及東莞中山大學研究院的代表進行會面。

　　去年冷曉明就率隊到美國考察過E D I公司，此次成功牽線搭橋，促成了ED I、廣汽、中大研究院三方的備忘錄簽署，他們將共同推進東莞320輛新能源汽車上路的項目。

　　“這320輛汽車的計劃是寫進了電動汽車示范應用城市的方案的。”東莞市政府辦公室副主任鄧濤介紹，“省發(fā)改委對東莞應用示范點非常重視，撥付了1000萬元，東莞財政配套3000萬。”鄧濤介紹，這320輛汽車包括200輛L N G（液化天然氣）穿梭中巴、70輛混合動力汽車、40輛純電動中巴以及10輛純電動轎車。

　　東莞中山大學研究院副院長宗志堅補充，按照省發(fā)改委的日程，這320輛新能源汽車預計明年下半年全部上路，其中那40輛純電動中巴符合工信部的要求，具有自主知識產權，今年年底就能在松山湖投入25輛運行，余下的可能會在常平和大朗中選擇一個鎮(zhèn)區(qū)投放。

　　“這批中巴不會完全通過市場出售，而以政府資助為主，車型的選取也是為了測試運行能力。L N G中巴會有政府補貼。”宗志堅說，這些汽車應用東莞的核心技術，不一定都在東莞量產，東莞在六個電動汽車應用示范城市中起步不算早，但力求做好。

　　上牌與保險已打通政策障礙

　　會上透露，10輛純電動轎車將分為兩部分，廣汽負責其中5輛的研發(fā)和生產，中大引進ED I先進的傳動系統和和關鍵零部件，研發(fā)制造另外5輛，這10輛車將全部投入市場作為出租車使用。

　　鄧濤介紹，美國E D I公司是加州大學一所分校設立的混合動力傳動系統的產業(yè)化新公司，其行政總裁岳格·費雪對這個項目有著三四十年的研發(fā)經驗，東莞與其合作能夠對接國際先進水平的核心技術及零部件，意味著東莞電動汽車示范進入操作階段，也正在跟國內其他廠商尋求合作運行的機會。

　　岳格·費雪說，僅僅在廣東就有六家電動汽車應用示范城市，E D I選擇與東莞合作，是看到了中大研究院已經有很好的研究成果，電動汽車傳動系統應用可在這里獲得很好的配合。

　　“電動汽車面臨著上牌、保險、檢測、購車和補貼等問題，東莞市發(fā)改局日前已經率先行動，打通了上牌和保險的政策障礙。而開電動汽車的人只許相應的燃油汽車牌照，就能獲準上路。”鄧濤說，東莞在啟動電動汽車市場這一塊做了很多軟環(huán)境的鋪墊工作。