兩會已順利落下帷幕，但代表委員們熱議新能源汽車的景象卻令人記憶猶新。在《節能與新能源汽車規劃》遲遲未能出臺的背景下，代表委員們提交了15件相關議案提案，他們積極建言獻策，助推新能源汽車發展。

　　早在兩會之前，工信部副部長蘇波就透露，包括新能源汽車、高端制造、新材料、新一代信息技術在內的4項“十二五”規劃已由工信部制定完畢并上報國務院待批，如果一切順利，最快兩會后便會陸續出臺。

　　業內一致樂觀預測，2012年，中國的新能源汽車產業有望迎來快速增長。

　　業內呼吁政策助力

　　“當你拿到一部智能手機，可能在第一時間還很難適應它，但使用一階段以后你就離不開了。”全國政協副主席、致公黨中央主席、科學技術部部長萬鋼這樣評價新能源車。

　　而在新能源汽車發展的細節設計上，代表委員們紛紛提出要在財政補貼、稅收減免、貸款支持、示范推廣、政府采購等多個方面予以支持。

　　工信部部長苗圩在兩會期間接受采訪時也表示：“今年工信部的重點工作是推動節能和新能源汽車以及自主品牌汽車的發展。”

　　即便如此，在業內人士看來，新能源車的發展絕對不是一蹴而就的過程，其產業化仍需要一個相當漫長的過程。消費者和汽車經銷商都認為，配套設施不足、價格偏高、技術不及傳統燃油汽車受信任等，依然是阻礙新能源汽車走入千家萬戶的幾大“攔路虎”。

　　在此態勢下，業界仍期待政策給力，對中國新能源汽車發展給予更多方向上的明確和更大的扶持力度。而據科技部十一五863 計劃《節能與新能源汽車》重大項目總體專家組成員肖成偉向記者表示，節能與新能源汽車十年規劃是一項重要的國家政策，其遲遲未出臺是多方面的原因，但作為一個新興產業發展的指南未來肯定會出臺，預計出臺內容不會改變，保有量數據也不變。2015 年純電動50 萬輛，混合動力100萬輛。