編者按　截至目前，濟南路燈數(shù)量已激增至8.7萬余盞，二環(huán)路以內(nèi)道路照明實現(xiàn)全覆蓋，不僅方便了市民出行，還扮靚了泉城夜景。對市政人來說，這遠不是終點。路燈故障“發(fā)現(xiàn)機制”能否再改進？路燈節(jié)能效果能否再優(yōu)化？路燈設施防盜能力能否再提升？市市政公用局按照市委、市政府部署和要求，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，創(chuàng)新合同能源管理新機制，自我加壓，攻堅克難，努力從工作中查擺問題，尋求突破。市市政公用局局長賈玉良表示，2010年我市開始著力推進路燈單燈控制系統(tǒng)建設，同步實施燈桿報警定位系統(tǒng)，14162盞路燈已實現(xiàn)單燈控制。濟南由此成為全國首家在全市范圍內(nèi)實現(xiàn)道路照明單燈控制的城市，按需照明、綠色節(jié)能在泉城變成現(xiàn)實。

　　今年12月10日至11日，全國城市照明信息化平臺建設應用研討會在濟南召開。全國40多個城市的120多位專家學者在實地參觀并詳細了解濟南路燈建設特別是單燈控制后，對我市城市照明信息化平臺建設、單燈控制技術等給予高度評價，認為單燈控制集社會效益、經(jīng)濟效益于一身，有效推動精細化管理、節(jié)能減排和環(huán)境友好型社會建設，是積極貫徹落實科學發(fā)展觀，努力推動科技保民生的典范之舉。

　　古人云：為政之道，以順民心為本，以厚民生為本，以安而不擾為本。順民心、厚民生，重在“實”字。

　　市市政公用局以創(chuàng)建“責任市政、放心市政、滿意市政”為目標，著力提高城市承載力，解決群眾關心的熱點難點問題，不斷解民憂、惠民生。當前，我市城區(qū)內(nèi)已形成錯綜復雜的地下管網(wǎng)，但缺乏完整、權威的設施信息資料和有效的安全監(jiān)測預警機制，一旦出現(xiàn)問題，很可能影響市民正常生活。市市政公用局從“實”做起，2010年伊始即啟動數(shù)字市政建設工作，打造國內(nèi)領先的數(shù)字市政系統(tǒng)。

　　作為數(shù)字市政八大子系統(tǒng)之一的路燈單燈控制系統(tǒng)，其建設和推廣讓濟南成為全國首家在全市范圍內(nèi)實現(xiàn)道路照明單燈控制與節(jié)能的城市。路燈出現(xiàn)故障可及時發(fā)現(xiàn)并檢修，按需用電明顯提升節(jié)電率，照明、節(jié)能、監(jiān)控、集抄、管理、統(tǒng)計等設備實現(xiàn)組網(wǎng)控制和高效管理。

　　14162盞路燈實現(xiàn)單燈控制月底完成3萬余盞燈單控調(diào)試

　　2010年春，濟南市市政公用局啟動了數(shù)字市政建設，作為數(shù)字市政八大子系統(tǒng)之一的路燈單燈控制系統(tǒng)同步實施。目前，全市8.7萬余盞路燈、576臺專用變壓器納入監(jiān)控系統(tǒng)，基本實現(xiàn)路燈變壓器區(qū)域及單條線路的集中控制。

　　二環(huán)路以內(nèi)道路照明實現(xiàn)全覆蓋，方便了市民出行，扮靚了城市夜色，但是全市路燈系統(tǒng)仍然存在安全隱患，城區(qū)內(nèi)還有部分道路有路無燈或路燈照度偏低，一些桿式變電器亟需改造，部分處于低洼地區(qū)的箱變需要抬高基礎，還有不少低洼地區(qū)的路燈未納入集中控制系統(tǒng)，遇緊急情況不能遠程控制。隨著管理目標和節(jié)能目標提升，一些“瓶頸”問題日益凸顯，如“發(fā)現(xiàn)機制”相對落后，路燈設施故障多由人工巡檢、熱線報修等落后方式獲知。

　　目前，我市大部分路段路燈已具備“半夜燈”控制條件，但無法實現(xiàn)標準化的“隔燈亮”，無法隨機進行節(jié)能控制，不能進一步提高節(jié)能率，且路面照度、均勻度不達標，照明效果不佳。路燈設施尤其是路燈電纜被盜事件時有發(fā)生，目前使用的終端回路式被盜報警裝置誤報率高，無法當好路燈設施“守護神”。

　　為打破這些“瓶頸”，市市政公用局不斷完善既有監(jiān)控管理系統(tǒng)各項功能，于2010年開始建設“數(shù)字市政”平臺八個子系統(tǒng)之一的濟南市路燈單燈控制系統(tǒng)，爭取實現(xiàn)對路燈照明、節(jié)能、監(jiān)控、集抄、管理、統(tǒng)計等設備的組網(wǎng)控制和高效管理。

　　今年8月29日，根據(jù)市政府領導相關批示，市市政公用局路燈管理處采用公開招標，創(chuàng)新應用合同能源管理等模式，與具有行業(yè)領先地位的山東泰華電訊有限責任公司簽訂合同，通過原有系統(tǒng)改造升級、新建路燈提升工程、合同能源管理等階段，開發(fā)、建設、應用具有國內(nèi)一流水平的路燈單燈控制系統(tǒng)，充分發(fā)揮系統(tǒng)在路燈建設、管理、維護、節(jié)能工作中的樞紐與核心作用。

　　根據(jù)我市道路路燈布置的主流方式，單燈控制系統(tǒng)在雙排雙臂燈道路上采用快車道“隔一亮一”、慢車道“隔一亮一”或全滅方式照明；在單排雙臂燈道路采用Z字型“隔一亮一”方式；在無中桿燈、高桿燈照明的路口，100米范圍內(nèi)不實行單燈控制方式，在有中桿燈、高桿燈照明的路口，根據(jù)燈組數(shù)不同，按實際情況進行單燈控制；單排單臂燈、背街小巷實行全亮燈方式。通過單燈節(jié)能控制系統(tǒng)，可實時監(jiān)測各盞路燈的運行狀況、運行參數(shù)及實現(xiàn)故障報警，體現(xiàn)管理效益。

　　根據(jù)以往控制經(jīng)驗及我市不同道路的實際車流量，夏季23點30分之后、冬季22點30分之后，按照控制方案實行路燈單燈控制節(jié)能模式；冬季根據(jù)每天關燈時間，提前一小時恢復路燈全亮，以方便早出行的市民；在異常天氣、光照度嚴重不足時，進行人工應急開關燈控制；根據(jù)“兩會”、節(jié)假日等特殊時期照明要求，提前形成預案，自動按照預案進行照明的定時開關。

　　賈玉良表示，截至目前，我市已對14162盞路燈進行單燈控制，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，后續(xù)升級改造工作正有序進行，全部改造升級工作將于2012年3月底前完成。根據(jù)建設計劃，全市現(xiàn)有的293條主次干道、37865根燈桿、52667盞路燈需安裝單燈控制器，下一步將采用由外及里方式，先二環(huán)路外，后二環(huán)路內(nèi)，逐個區(qū)域安裝、調(diào)試。目前，已完成322臺RTU、14162臺單燈控制器的安裝工作（包括長清大學城、103國道、舜耕路、玉函路、濟大路、青年東路、濼文路、濼源大街、順河高架、英雄山路、工業(yè)南路、奧體西路、奧體中路等路段），調(diào)試工作正同步進行。到本月底，預計完成二環(huán)路以外71條主次干道、14314個燈桿、3萬余盞路燈的單燈控制器安裝及調(diào)試工作。2012年3月底前，完成二環(huán)路以內(nèi)136條主次干道、11107個燈桿、16925盞路燈的單燈控制器安裝及調(diào)試工作。同時，在新建工程中同步完善數(shù)字市政系統(tǒng)的相關要求，下一步將對86條新建道路上的12444個燈桿、13932盞路燈安裝單燈節(jié)能控制器。

　　“隔燈亮”節(jié)能率逾20%8.7萬余盞路燈實現(xiàn)科學節(jié)能

　　根據(jù)日前出臺的《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》，推進城市綠色照明，促進城市照明節(jié)能，提升城市照明品質(zhì)是當前城市照明工作的核心。“十二五”期間，將大力推進城市照明信息化平臺建設，建立城市照明信息監(jiān)管系統(tǒng)，統(tǒng)計城市照明設施的基本信息和能耗情況，進一步提高城市照明管理工作信息化水平，到“十二五”末，城市照明節(jié)電率達到15%。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，承載著重要節(jié)能效益和管理效益的單燈控制成為未來城市照明的發(fā)展方向，濟南正在建設推廣的單燈控制系統(tǒng)在節(jié)能、管理等方面優(yōu)勢明顯。路燈管理處先后組織2次全市路燈單燈控制技術專家論證會議，專家一致認為，單燈控制方案設計合理、技術先進、節(jié)能效果顯著，實現(xiàn)對單盞路燈實時在線監(jiān)控和按需照明，滿足路燈精細化管理需求。我市的城市照明單燈節(jié)能應用獲得2010年度全國市政行業(yè)“市政工程科學技術獎”技術開發(fā)類全國二等獎，在國內(nèi)同行業(yè)中遙遙領先。

　　路燈管理處曾對單燈控制技術進行試點試驗，在美里路、黑虎泉西路、陽光舜城、閔子騫路等路段安裝單燈節(jié)能控制器，并進行現(xiàn)場測試，順利通過國際知名公司瑞士通標標準技術服務有限公司（SGS）的節(jié)能量審核，平均節(jié)電率達34.3%。目前，我市14162盞路燈實現(xiàn)單燈控制，經(jīng)測算，施行“隔燈亮”控制的地段、時段節(jié)能率達20%以上，且路面照度均勻度達到國家標準。