以生產(chǎn)電池起家終成“汽車大王”財富積聚過程清晰透明

　　2009年9月28日，海南清水灣。英國人胡潤又把他的百富榜，在這個天氣清爽的日子里，向外界公布了。

　　在今年的“胡潤百富榜”榜單上，“汽車大王”王傳福，以財富350億元成為中國首富；張茵家族以財富330億元排名第二。

　　記者注意到，胡潤百富榜，于1990年推出，至今已整整10年。在10年的1330名上榜富豪中，先后有49名富豪“意外”落馬發(fā)生變故，其中19人獲刑入獄或等候宣判。有人甚至將胡潤百富榜稱為“殺豬榜”。

　　43歲的王傳福此次首度登上首富寶座，值得玩味的地方頗多：一是過去的一年，遭遇了金融危機(jī)，汽車行業(yè)是重災(zāi)區(qū)；二是王傳福一年的財富增加值達(dá)到290億元；三是從上年排名的第103位直接躍升至第一位。

　　那么，新首富身上到底有哪些不為人知的傳奇故事，讓他從原本排名靠后一躍而成財富明星？“胡潤殺豬榜”夢靨般的輪回，是否會繞他而過？

　　瘋狂的“下海”之舉

　　1966年2月15日，安徽無為縣一戶普通農(nóng)家，誕下一個男孩。他就是王傳福。

　　和大多數(shù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的孩子一樣，王傳福按部就班地讀完了初高中，并于1983年7月考入中南工業(yè)大學(xué)(即現(xiàn)在的中南大學(xué))，并在該校的冶金物理化學(xué)系就讀。4年后，王傳福畢業(yè)分配進(jìn)入北京有色金屬研究院(以下簡稱有色研究院)。

　　僅僅過了5年的時間，26歲的王傳福便被破格提拔為有色研究院301室副主任，成為當(dāng)時全國最年輕的處級干部。1993年，有色研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被任命為該公司總經(jīng)理。

　　在實(shí)踐中，王傳福發(fā)現(xiàn)，隨著移動電話的迅速普及，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)廣闊的市場空間將被打開。進(jìn)一步觀察后，王傳福發(fā)現(xiàn)，技術(shù)不是什么問題，“只要能上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。”

　　1995年2月，辭去公職的王傳福從做投資管理的表哥呂向陽那里借了250萬元錢，在深圳注冊成立了比亞迪科技有限公司，招集了20多位員工，在深圳蓮塘的一個舊車間里開始了創(chuàng)業(yè)之旅。

　　從一開始，王傳福就將自己公司的發(fā)展目標(biāo)定位為高端產(chǎn)品，即技術(shù)含量最高、利潤也最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產(chǎn)。(法制周報新聞熱線:0731-84802117)隨后，他敏銳地抓住了一個國際市場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)會，迅速做大了自己。

　　“王傳福在一份國際電池行業(yè)動態(tài)中發(fā)現(xiàn)，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢必會引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國際大轉(zhuǎn)移，王傳福立即意識到這將為中國電池企業(yè)創(chuàng)造前所未有的黃金時機(jī)，于是決定馬上涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。”某媒體在報道王傳福時如是說。

　　“根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)，他利用中國人力資源成本低的優(yōu)勢，只花了100多萬元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000個鎳鎘電池的生產(chǎn)線。利用成本上的優(yōu)勢，通過一些代理商，比亞迪公司逐步打開了低端市場。經(jīng)過努力，比亞迪的總體成本比日本對手低了40%。”

　　1996年，比亞迪公司取代三洋成為臺灣無繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。1997年，比亞迪公司鎳鎘電池銷售量達(dá)到1.5億塊，排名上升到世界第4位。這一年，比亞迪公司注冊資金從450萬元擴(kuò)大到3000萬元。鎳氫電池銷售量達(dá)到1900萬塊，一舉進(jìn)入世界前7名。2000年，王傳福投入大量資金開始了鋰電池的研發(fā)，并成為摩托羅拉的第一個中國鋰電池供應(yīng)商。2001年，比亞迪公司鋰電池市場份額上升到世界第四位，而鎳鎘和鎳氫電池上升到了第二和第三位，實(shí)現(xiàn)了13.65億元的銷售額，純利潤高達(dá)2.56億元。

　　“技術(shù)狂人”走上實(shí)業(yè)之路

　　就在王傳福在電池市場如日中天的時候，如同當(dāng)年從國有公司總經(jīng)理位置上下海的瘋狂之舉一樣，王傳福又作出了一個大膽決策，進(jìn)入汽車行業(yè)。2003年1月23日，比亞迪高調(diào)宣布，以2.7億元的價格收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份。至此，比亞迪成為繼吉利之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2003年8月，在陜西廣東經(jīng)貿(mào)合作推介會上，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元人民幣。這一年，王傳福首次進(jìn)入排行榜單，以資產(chǎn)3.28億美元登上《福布斯》雜志“中國大陸百富榜”，位列第13位。

　　2004年1月，深圳市有200輛比亞迪制造的鋰離子純電動汽車投入出租運(yùn)營，成為全國第一個電動車示范區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)尾氣零排放。這種電動汽車一次充電后可行駛350公里，成本價在10萬元到12萬元之間，零售價在14萬元左右。2006年，比亞迪電動車正式開始商業(yè)運(yùn)營。