關(guān)于新能源汽車的未來，是這樣一幅美好的圖景：

　　每天清晨，你輕松地開上私家車上路，汽車動(dòng)力十足，瞬間就可以爆發(fā)出驚人的動(dòng)力；卻又靜如處子，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴；它不用加油，自然也沒有任何尾氣污染。

　　傍晚開車回家，只需打開充電蓋子，拿起插頭，對(duì)準(zhǔn)充電插孔輕輕一插充電就開始了。而且請(qǐng)注意，充電電能來自于小區(qū)內(nèi)的風(fēng)能或太陽能發(fā)電，絕對(duì)的綠色環(huán)保。而你的汽車還可以作為移動(dòng)儲(chǔ)能的工具，將負(fù)荷低谷時(shí)候產(chǎn)生的綠色電力方便儲(chǔ)存，輕松帶到各處隨時(shí)使用。

　　這，就是誘惑眾生的新能源汽車。因?yàn)檫@幅美好的綠色生活圖景，新能源汽車成為中國政府扶持的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車也攪動(dòng)著世界汽車業(yè)的未來。但時(shí)下，這一切距離我們還有多遠(yuǎn)？

　　1 市場(chǎng)! 市場(chǎng)!! 高額補(bǔ)貼撬不動(dòng)

　　“政府熱，消費(fèi)者冷，廠家不敢賣，是新能源汽車的市場(chǎng)尷尬。”中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、著名汽車專家張小虞告訴記者。

　　按中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)的說法，2010年我國新能源汽車市場(chǎng)推廣進(jìn)入實(shí)際操作年，國家政策扶持力度不小：2010年6月，政府在上海等6大城市試點(diǎn)對(duì)私人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，其中插電式混合動(dòng)力車最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)車補(bǔ)貼6萬元；2010年7月，我國將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市增至25個(gè)，新能源汽車全面進(jìn)入政策扶持階段。

　　新能源汽車市場(chǎng)推廣情況如何？工信部的信息表明：截至目前，25個(gè)試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1000輛。

　　汽車業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車總體發(fā)展銷量規(guī)劃指標(biāo)按期完成了，但這個(gè)還比較好看的數(shù)據(jù)主要靠城市公交車、大客車和出租車的數(shù)據(jù)在支撐，純電動(dòng)汽車的客戶主要是政府主導(dǎo)采購的公交集團(tuán)。在私人轎車市場(chǎng)，數(shù)據(jù)則十分慘淡。

　　在上海，目前已上牌照的電動(dòng)汽車僅為10輛；在杭州，僅25人購買了純電動(dòng)汽車。來自國內(nèi)新能源汽車銷量最高的自主品牌車企比亞迪的官方數(shù)據(jù)，截至今年7月底，其雙模電動(dòng)車F3DM總銷量?jī)H770輛，其中深圳地區(qū)768臺(tái)，上海售出2臺(tái)。

　　“中國普通消費(fèi)者對(duì)價(jià)格是十分敏感的，新能源汽車成本太高，性價(jià)比太低，即使補(bǔ)貼也還是不劃算。”張小虞指出。

　　這筆賬其實(shí)很簡(jiǎn)單：補(bǔ)貼6萬元，買一輛14.98萬-16.98萬元的比亞迪雙模電動(dòng)車F3DM，自己還要掏8萬-11萬元，即使充電比燃油省錢，但也是很有限的。而如果購買一輛普通的F3轎車，售價(jià)不到6萬元。

　　另外，從比亞迪和江淮等汽車企業(yè)透出的信息表明，目前全國幾個(gè)城市試點(diǎn)的私人購買新能源汽車補(bǔ)貼還缺乏具體的實(shí)施細(xì)則，除了汽車生產(chǎn)企業(yè)所在地，企業(yè)進(jìn)入其他城市市場(chǎng)都在墊付補(bǔ)貼，如何進(jìn)入其他城市的市場(chǎng)？要向哪個(gè)部門去申請(qǐng)？消費(fèi)者購車后，補(bǔ)貼向誰申領(lǐng)？雖然我國政府開出全球最高補(bǔ)貼的氣度與魄力飽受國內(nèi)外贊揚(yáng)，但從政策執(zhí)行層面來看，“補(bǔ)貼壁壘”也困擾著新能源車的市場(chǎng)推廣。

　　除性價(jià)比和補(bǔ)貼后問題外，使用的方便性問題也阻礙著新能源汽車的市場(chǎng)發(fā)展。

　　工信部的數(shù)據(jù)表明：通過積極試范推廣，目前我國已建成充電站與換電站近100座，充電樁4500多個(gè)。但與全國幾萬座成規(guī)模的加油站相比，這個(gè)數(shù)據(jù)相形見絀。在北京，延慶有一座電動(dòng)出租車充電站，航天橋有一座電動(dòng)公交車充電站，面向私人轎車的充電站卻找不到；在上海，建成的電動(dòng)汽車充電樁只有45個(gè)，而且絕大多數(shù)的充電站和充電樁分布在嘉定區(qū)。

  　2 電池! 電池!! 安全焦慮須直面

　　4月11日，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的朗悅EV出租車在杭州街頭營運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃。6月9日，杭州市政府官方調(diào)查認(rèn)為，電動(dòng)出租車自燃原因出在電池部分。

　　7月18日，上海一輛純電動(dòng)825路公交車在途經(jīng)中山公園時(shí)發(fā)生自燃，起火位置是位于汽車左下部的電容部分。據(jù)電動(dòng)車的制造商稱，自燃原因是車輛上的磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)問題。

　　對(duì)于試范運(yùn)營階段的新能源汽車電池發(fā)生自燃，張小虞認(rèn)為“是正常現(xiàn)象。”一方面鋰電池的絕對(duì)安全是世界性的問題；另一方面，我國電動(dòng)汽車整車和鋰電池質(zhì)量穩(wěn)定性還有待提高。