“對(duì)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件企業(yè)外資持股的新要求，肯定會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一定的影響，目錄實(shí)行后，企業(yè)將做出相應(yīng)的調(diào)整。”世界知名汽車(chē)零部件企業(yè)博世的宣傳人員對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。目前，這家外資企業(yè)在中國(guó)多以獨(dú)資和控股的形式進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。“我們不會(huì)因此改變既定的投資策略。”這位工作人員隨后補(bǔ)充說(shuō)。

　　
　　近日，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同商務(wù)部對(duì)《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》進(jìn)行修訂。根據(jù)該征求意見(jiàn)稿，新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件企業(yè)，外資持股比例不超過(guò)50%。

　　
　　零部件廠商“插手”助推電動(dòng)汽車(chē)“上位”

　　
　　在剛剛落幕的上海車(chē)展上，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)能源汽車(chē)相比無(wú)論從參展數(shù)量還是技術(shù)解讀上仍只是個(gè)漂亮的“花瓶”。
　　

　　由“花瓶”晉級(jí)為“花旦”，新能源汽車(chē)的規(guī)模量產(chǎn)無(wú)疑是其中的關(guān)鍵點(diǎn)，這需要借助眾多零部件企業(yè)的合力助推。即將公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，未來(lái)10年政府將投入1000億元，打造新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。顯然，位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商已經(jīng)做好了在中國(guó)市場(chǎng)大施拳腳的準(zhǔn)備，外資廠商表現(xiàn)尤為積極。
　　

　　世界領(lǐng)先的汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世在上海車(chē)展期間宣布，專(zhuān)門(mén)為混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的再生制動(dòng)系統(tǒng)“HAShev”將于年內(nèi)在中國(guó)量產(chǎn)；該系統(tǒng)針對(duì)混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的特殊制動(dòng)性能及能量回饋要求，最大程度地將車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存在電池中，增加車(chē)輛續(xù)航里程，同時(shí)節(jié)約燃料，并顯著降低二氧化碳排放量。

　　
　　“我們會(huì)繼續(xù)這項(xiàng)投資計(jì)劃，不會(huì)因?yàn)槟夸浀恼{(diào)整而變動(dòng)。”博世的工作人員告訴記者。
　　

　　博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨?菲潤(rùn)巴赫在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，與歐洲相比，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上更具優(yōu)勢(shì)，中國(guó)將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的佼佼者。

　　
　　對(duì)中國(guó)市場(chǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)的遠(yuǎn)不只博世一家。全球多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商伊頓在車(chē)展期間推出了自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)；全球化工業(yè)最大的汽車(chē)產(chǎn)品供應(yīng)商巴斯夫公布了為新能源汽車(chē)量身定制的材料方案，使用巴斯夫塑料部件減輕車(chē)重，降低油耗與尾氣排放。

　　
　　博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東表示，“電動(dòng)車(chē)將是未來(lái)交通動(dòng)力的主要方向。目前，博世已經(jīng)為混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)建立起十分齊全的產(chǎn)品線，以幫助中國(guó)制造商盡早實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)適用的新能源汽車(chē)”。他告訴記者，2010年，博世通過(guò)在合資公司聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司內(nèi)建立的電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部，成功啟動(dòng)了兩個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)的先行項(xiàng)目。這兩個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行將推動(dòng)混合動(dòng)力與電動(dòng)車(chē)技術(shù)關(guān)鍵零部件在2012年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而裝配有博世技術(shù)的新能源車(chē)將在2013年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。他同時(shí)透露說(shuō)，博世正在研究鋰電池進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的方法和模式。博世在聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司的股權(quán)占比為51%。
　　

　　政府部門(mén)樂(lè)見(jiàn)包括外商在內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的謀篇布局。工信部副部長(zhǎng)蘇波在上海車(chē)展上表示，“十二五”期間加快發(fā)展汽車(chē)電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子裝置，積極支持發(fā)展新能源汽車(chē)零部件。鼓勵(lì)擁有核心技術(shù)并具有一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的汽車(chē)零部件骨干企業(yè)進(jìn)行跨地區(qū)兼并重組，形成大型零部件企業(yè)集團(tuán)。支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)零部件產(chǎn)品，建立開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)的多層次多渠道零部件配套體系。

　　
　　“一旦市場(chǎng)上新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn)，無(wú)論是汽車(chē)本身還是配套設(shè)施、零件價(jià)格將有一個(gè)明顯的下降，新能源汽車(chē)屆時(shí)將銳不可當(dāng)。”同濟(jì)大學(xué)中德工程學(xué)院院長(zhǎng)馮曉預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)未來(lái)3~5年可望達(dá)到5%~10%的市場(chǎng)份額。