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泊頭市亞興工業泵閥公司

主營:齒輪泵,羅茨泵,圓弧齒輪泵,直流齒輪油泵

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齒輪泵是液壓系統中使用較多的一種,不僅要在使用中有很多注意事項,在使用結束以后也不能直接放在那邊,要進行清理、維護。下面就說說大流量齒輪泵停止運行后需要注意的事。
①如果是輸送易結晶,易凝固、沉淀介質的泵,大流量齒輪泵要用清水立即沖洗泵和管道,防止造成堵塞。
齒輪泵泊頭市亞興工業泵閥有限責任公司 ②高溫泵停車應按設備技術文件的規定執行,停車后應每偏20一30min盤車半圈,直到泵體溫度降至50℃為止。
③低溫泵停車時,當無特殊要求時,泵內應經常充滿液體;吸入閥和排出閥應保持常開狀態;采用雙端面機械密封的低溫泵,液位控制器和泵密封腔內的密封液應保持泵的灌漿壓力。
④離心油泵停止運轉后應關閉泵的入口閥門,待泵冷卻后再依次關閉附屬系統的閥門。排出大流量齒輪泵內積存的液體,防止銹蝕和凍裂。
不同類型的泵要根據不同情況檢查,是否堵塞、銹蝕等,要做好相關的防御措施,為下次的使用做準備。
齒輪油泵的泄漏問題是常見的,也是讓人頭疼的問題。很多技術人員也許對這個事故處理有自己的方法,但是還有很多人不知道如何解決,不能從根本上解決問題,先要了解低壓齒輪油泵運行泄漏是由什么導致的。
1、油質不清潔,回油不暢。
2、壓蓋安裝不正確,堵漏了前蓋和后蓋上的泄油孔。
3、密封圈的外徑與密封座孔徑配合過松。
4、低壓齒輪油泵泵體方向裝反,使壓油口接通卸荷溝,形成壓力把密封圈沖出。
5、密封件的選擇與安裝不緊密。密封件的選擇很重要,而且要安裝好,一些零部件要配合緊密,如出現泄露,先檢查密封的選型與安裝是否正確,其次檢查工況是否運行平穩。
只有了解低壓齒輪油泵的泄漏的原因,才能解決問題。這里只是簡單地介紹了幾點,其實關于齒輪油泵泄漏方面的問題有很多,如果有需要深入了解,歡迎咨詢。
齒輪油泵的軸承通常采用滑動軸承,并在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流道,螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向雷同。軸承外端與雙聯齒輪泵的進液口相通,軸承內真個螺旋槽與輪齒根部相通。當軸旋轉時,借助螺旋作用及軸承兩真個壓力差,將軸承外部的低溫液體吸入軸承,對軸承進行潤滑和冷卻后,流入剛脫開嚙合的齒間,構成一個潤滑充足,散熱快的螺旋自吸式低壓潤滑體系。該潤滑方法的長處是:進進軸承的潤滑液全體是低溫介質,粘性潤滑液易于形成承載才能強的動壓油膜。大批的潤滑液循環不斷地帶走軸承的熱量,對軸承起到良好的潤滑和冷卻作用。由于有充分的液體往填充剛脫離嚙合的輪齒根部,大大改良了雙聯齒輪泵的自吸性能,避免了吸空現象,不僅可以進步容積效力,也有利于減輕氣蝕,下降噪聲。
一般來說,內嚙合齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度,耐壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵,亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,或采用擠壓鋁合金型材加工制作。當輸送的介質具有腐化性時,可采取本錢較高的不銹鋼資料。國外高粘度齒輪泵多采用含鎳,鉻量高的合金鋼作為泵殼材料,這種資料在強度,可靠性及本錢方面的綜合性能較好。為解決雙聯齒輪泵的困油現象,通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽,或向低壓側方向開設不對稱卸荷槽,吸液側采用錐形卸荷槽,排液側為矩形卸荷槽,卸荷槽的深 度也比液壓產業中所用的齒輪泵要深。
由于高粘度齒輪泵輸送的介質粘度較高,為減小流動阻力,雙聯齒輪泵的吸液才能,需對介質進行加熱或保溫。通常采取電熱元件加熱,可使粘性液體受熱均勻。若溫度波動不大,輸送的高粘度液體輕易產生降解時,建議采用流體加熱方式,特殊是排量大的雙聯齒輪泵。流體加熱又分內置,外置式構造。所謂內置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內部設計突熱套,外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯接在一起。往夾套內通進蒸汽,導熱油,還是冷卻水,要依據介質具體情形而定。內置式實用于對輸送液體溫度均勻性請求較高,或請求對高溫液體進行均勻冷卻的場所。當電加熱方法缺少對溫度把持請求不高時,可采用外置式結構。
軸承的材料常用工具鋼,并經表面硬化處置,以進步它的抗膠合才能。假如輸送介質含磨損性顆粒,則應采用很硬的軸承材料,如陶瓷。近年來,GS-1聚四氟乙烯鋼鐵復合材料被以為是較為幻想的滑動軸承材料。雙聯齒輪泵由冷軋薄鋼板(基體),燒結球形多孔青銅粉或銅網(中間層),聚四氟乙烯(表面層)三層材料復合而成,兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的長處。在此材料的基本上,上海材料研討所又研制出性能優的SF型三層復合自潤滑材料,它以青銅絲網取代青銅粉層,表層的塑料配方經過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞,承載能力高,摩擦系數小,使用壽命長,是提高雙聯齒輪泵技巧性能的新鮮軸承材料。
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