鉛質平衡塊
適用車輪：鋁輪用鉛平衡塊 
表面處理：本色 
規格： 5-60g
任何物體各部位質量本身就有差異，鉛質平衡塊在靜態和低速旋轉下，質量的不均勻就會影響物體旋轉的穩定性，轉速越高，震動就會越大。眾所周知，隨著我國公路條件改善和汽車技術水平的發展迅速，車輛的行駛速度也越來越快。如果汽車車輪的質量不均勻，在這種高速行駛過程中，不僅會影響乘車的舒適性，而且會增加汽車輪胎和懸掛系統的不正常磨損，增加汽車在行駛過程中控制的難度，導致行車不安全。
為了避免這種情況的發生，車輪在安裝之前必須經過專用設備——車輪動平衡機器進行動平衡測試，在車輪質量偏小處增加適當的配重，使車輪在高速旋轉下保持動平衡，這種配重就是車輪鋁輪用鉛質平衡塊。
近年來，為了減少鉛污染，國外的一些知名汽車生產商開始用鋅來制造掛鉤式平衡塊。雖然鐵質卡鉤式平衡塊的制造工藝與鉛制平衡塊相同，但是其原材料的價格很高。原材料的單價要比鉛高出50％左右，況且，僅作為鐵質卡鉤式平衡塊的配重塊，采用昂貴的金屬鋅顯然是不適宜的。
汽車鉛質平衡塊在國內的應用
國內專業生產車輪平衡塊的廠家不是很多，但大多數是鄉鎮小廠和家庭小作坊，生產力和技術水平相當有限，為了增加市場的競爭力，他們想方設法的采用低性能的材料降低成本來降低產品在市場上的銷售價格，這樣導致了當今汽配市場上充斥著大量的低質低價的平衡塊，車輪安裝上了這樣的平衡塊比沒有安裝平衡塊更不安全：首先質量不好的平衡塊在使用過程中容易脫落，由于它的離心速度很快，相當于一顆剛出膛的子彈，很容易傷到行人和車輛：其次對自己本身也不安全，車輪由于平衡塊的脫落會突然不平衡，導致行車過程中的突然劇烈抖動，給行車帶來危險。
平衡塊脫落一般是由于它的幾個主要參數未達到要求造成的，即：鋼鉤硬度，彈性不足，即彈性不夠，硬度太高，裝卸有困難，開口間隙偏大，材料本身有缺陷等等。
汽車鉛質平衡塊的具體結構和用途說明
中國的汽車平衡塊已從過去的星星之火發展到當今的遍布全國。近三年，在中國上市的幾十款自主品牌及合資品牌的汽車所需的平衡塊、夾具裝備，一半以上是由中國模具企業開發制造的，其中不少轎車OEM(原始設備制造商)廠家已經把B級轎車最復雜的整車模具交給了中國模具企業來生目前，具有一定規模的國內汽車車身模具制造企業有100多家，其中產值超過1億元的就有二十家。大型數控機床數量超過800臺，已接近或超過德國、美國、2002年前，國內模具企業主要生產卡車和廂式車模具，具只處在生產結構件模具的水平；焊夾企業的生產能力也僅限于生產內部件的分焊夾具和部件總成夾具。2003～2007年，國內模具企業逐步開始生產整車白車身模具，焊裝企業也具備了從底盤總成四門、側圍總成到白車身主焊線的生產能力，并且在主要技術上已接近國際先進水平國內很多企業實現了沖模實型鑄造泡沫模型的三維實體加工，模型工的主要工作就是在微機室里編制加工程序。這樣極大地提高了模型質量，提高了效率，縮短了制造周期。