鐵質卡鉤式鍍鋅平衡塊
　　鐵質卡鉤式鍍鋅平衡塊主要技術指標
　　鐵質卡鉤式鍍鋅平衡塊在生產中采用普通鋼材在室溫時經冷擠壓直接成形（或采用溫擠壓成形），能耗低，工藝性廢料僅占零件重量的0.5～1％。并且其生產過程、使用過程和廢棄物的處置均不產生任何環保問題，經擠壓平衡塊配重塊的外形和本體的鉚釘后，與卡簧采用鉚接連接；經過環保涂料涂裝后即能裝配。故鐵質汽車車輪平衡塊被認為是一種新型的環保節能型產品。
　　1、采用普通鋼材制造汽車車輪平衡塊；
　　2、抗腐蝕性：抗鹽霧≥480小時；
　　3、外觀：可以成形三維曲面形狀，符合各種輪轂的外形需求；
　　4、鐵質平衡塊的生產、使用和廢棄處置過程沒有環境污染；
　　5、制造、使用和廢棄后的污染指數：無
　　6、塑性成形的尺寸精度：±0.05mm；
　　7、規格60g以下鋼制平衡塊采用冷擠壓技術；規格60g及以上鋼制平衡塊采用溫塑性成形技術；
　　8、溫塑性成形力：冷擠壓力的1/3；
　　9、彈簧掛鉤的拉脫力；≥20N（符合國際標準）。
　　鐵質卡鉤式鍍鋅車輪平衡塊保修設備的選配和使用
　　在近幾年來，由于汽車保有量的急劇增加，加之輪胎保修已被納入汽車維修企業開業管理條例，汽車輪胎平衡塊維修養護市場的熱度在逐步升溫。汽車輪胎平衡塊保修服務成為越來越多投資者的關注對象，輪胎平衡塊服務店的數量也在迅猛增長。在此針對養護和修補所涉及的設備、產品的市場行情和選配情況進行分析。
　　投資商判別輪胎充氮機的優劣主要有3點：
　　①看氮氣產生的型式。中空纖維膜技術是最先進的技術，機器性能非常穩定，但成本較高，市場售價也較高。分子篩PSA技術是較早期技術，動態運行，雖性能一般，但優點是成本較低，市場售價也較低。
　　②看產氣量。如果產氮量較小，在連續工作的情況下，充氮機往往會因貯氣量不足而 “中途暫時性罷工”。如果生意忙起來的話，就要嚴重影響業務了。有些廠家為了彌補這些機器產氣量不足的缺點，就外配一個幾百升的大貯氣罐子，但這終究是治標不治本，因為充滿1罐氮氣得幾個小時，既費時，又耗電。
　　③看氮氣純度。市場上大多數充氮機氮氣純度標定都是95%以上，極個別廠家機器標定為90%，購機時可以要求測試氮氣純度，防止選購不良機型。
　　中國的模具平衡塊、焊夾行業大多都是各自為戰，模具制造廠、焊夾制造廠之間難以溝通，許多問題都滯留到汽車廠家的生產準備階段，嚴重制約了白車身的產品質量與產出周期由于受模具材料及模具特殊結構的限制，目前國內汽車車身模具的沖壓工藝水平與國外同行業仍有一定的差距。近年來，隨著高速多功能數控機床、高強度刀具等先進加工手段的不斷引進，在無人高速加工、模具型面精細加工、五軸聯動加工、計算機虛擬加工等技術應用領域取得了快速發展。模擬仿真、虛擬現實等先進技術已開始在模夾開發的前期得到了應用。由于產業的高速發展，中國模具行業的技術及管理的提升也進入了快車道，并已具備向發達國家模具制造業挑戰的能力。五年前中國進出口模具價值數額為5.8∶1，而2007年進出口的比值為1.45∶1，模具出口額超過了14億美元，它標志著中國模具產業以規模化進入國際市場的時代已經到來從車體設計到工裝制造都遵循著統一的原則，其一體化程度非常高，十分有利于對車身質量、成本、周期的全面控制。