鐵質車輪平衡塊
　　鐵質粘貼式平衡塊采用金屬鐵經過精密加工而成，表面鍍鋅加噴塑，表面電鍍鋅，并采用環氧樹脂靜電噴涂處理，工藝精細，造型美觀，刻字清晰，質量可靠！
　　鐵質粘貼式平衡塊 Fe (10g+5g)*4的軸重制動合理應用
　　鐵質粘貼式平衡塊 Fe (10g+5g)*4的曲軸高效專用機床也有它的加工局限性，只有合理應用合適的加工機床，才能發揮出曲軸加工機床的高效專用性，從而提高工序的加工效率。
　　鐵質粘貼式平衡塊 Fe (10g+5g)*4為在利用反力式制動臺檢測汽車制動性能時必須要了解汽車的軸重，軸重儀也就成了必不可少的設備。
　　軸（輪）重儀顧名思義也就是用來度量汽車軸（輪）重量的儀器，實際上也就是一臺稱重的衡器。鐵質粘貼式平衡塊 Fe (10g+5g)*4從結構角度來講軸重儀分為機械式和電子式兩種，從實際來看電子式的軸（輪）重儀結構簡樸，精度高，可輸出電信號，便于計算機連網，所以使用的比較廣泛。
　　電子式的軸（輪）重儀由四個相同的稱重傳感器（一般為應變式傳感器）和一塊承重的平板組成。四只傳感器在承重平板的四角下方，汽車車輪壓在承重平板上以后，軸（輪）重力作用于平板四角下的四只傳感器上，使傳感器應變橋產生彈性變形，應變電橋失平衡，電橋輸出不平衡電壓，這個電壓的大小與應變橋的變形量成線性關系，電橋的變形量又與其所受的重力大小有關，且也成線性關系。汽車橋的重量通過傳感器已轉換成為可線性替代這個重量的信號電壓，反過來講，可通過測量這個信號電壓的大小來度量其承受重力的大小。
　　許多公司生產的軸（輪）重儀是與制動臺合為一體的，制動臺的臺體相稱于以上所提到的承重平板，四只傳感器置于制動臺臺架之下（制動臺懸浮于四只傳感器之上），傳感器承載的重量減去臺架的重量（除皮重）即為被稱的軸（輪）重。
　　平衡塊的種類、結構和工作原理
　　鐵質粘貼式車輪平衡塊 Fe (10g+5g)*4的制動試驗臺按測量方式的不同分為平板式、滾筒式等，目前使用最多的還是滾筒式反力制動試驗臺。按滾筒直徑大小和滾筒線速度高低分為大滾筒和小滾筒、高速臺和低速臺；平衡塊就滾筒制動臺而言也因其表面結構不同有溝槽式、粘砂式、復合材料式等。