事實上，在電池續航里程不足的背后隱藏著一個更為嚴峻的問題，那就是充電樁配套不足。“電池續航問題還可以通過技術去解決，充電樁要普及則遠比技術要復雜得多?！币幻麡I內人士坦言。據了解，截至去年底，廣州建設配套充電站（樁）共52個，絕大部分都集中在花都，這意味著廣州的電動車只能活躍在花都，“如果充電樁不能保證，電動車就只是一堆廢鐵?！币幻麡I內人士對此直言不諱。

　　此前曾有消息透露，到2014年，充電樁將會在廣州市區逐步普及。有業內人士坦言，盡管有此一說，但事實上還是“雷聲大雨點小”。制約充電樁建設的因素首先是用地問題，“之前我們提議在東站、火車站及各大地鐵站附近建充電樁，但現在連規劃都還沒定下來。”有業內人士指出，一個充電樁占地大概不到五平方米，然而在用地緊張的廣州市區，要騰出這么一點地來建設充電樁似乎變得非常困難。就算選址通過了，接下來還得看政府愿不愿意投錢，“建充電樁和建加油站不同，加油站建成后企業可以通過收益來收回成本，但充電樁建成后用戶電費是交給政府的，建設方在中間沒有任何利益，所以只能靠政府建設了?！?/div>