“定制公交”將為市民帶來實實在在的好處，不僅為乘客節(jié)省了時間和金錢，相比私家車還更加節(jié)能、排放更少。雖然“定制公交”好處多多，但真正進入上班族生活，成為他們出行的重要交通工具，還需要一段時日。本市有關部門已開始著手解決“定制公交”運營時將面臨的一些問題，力爭“定制公交”早日“問世”。

　　優(yōu)點緩解城市交通壓力比開私家車更環(huán)保

　　“定制公交”到底能為市民帶來哪些好處？市公交五公司服務質量部部長魏偉分析說，倡導和引導市民乘坐公共交通工具出行，不僅可以緩解城市交通壓力，減少交通擁堵，同時讓一部分市民放棄私家車，也可以節(jié)能減排，符合低碳、綠色、環(huán)保的主題。另外，乘坐“定制公交”出行，不僅可以為乘客節(jié)省時間和金錢，也可以解決車輛停放的難題，可謂一舉多得。

　　魏部長還給記者算了一筆賬：以單程15公里、每日往返30公里，每月22個工作日計算，乘客乘坐“定制公交”每日花費13.5元，月花費297元，如果按季度預訂的話打九折，折合每月花費267.3元；如開私家車出行，按小轎車百公里耗油8升，每升汽油7.5元計算，車主每日需花費油費18元，每月花費396元。“這還并沒有把駕車出行的其他費用包括在內。與開私家車相比，‘定制公交’每個月至少可以為乘客節(jié)省128.7元，路程越遠省得越多。”魏部長說。

　　市公交集團還給記者算了一筆賬：以一輛12米公交車替代60輛私家車為例，燃油消耗方面，柴油公交車百公里耗油35升，一天假設行駛50公里，一年365天就是6387.5升，而一輛普通私家車，按百公里耗油10升計算，假設一天行駛50公里，60部私家車，一年365天耗油109500升，是公交車的17.14倍。而如果使用純電動公交車運營，在尾氣排放上，一輛普通家用小轎車一年排放約3噸，60部就是180噸，純電動公交車排放量為零。

　　問題公交專用道待完善車輛利用率比較低

　　魏部長告訴記者，“定制公交”運營過程中最大的障礙是道路擁堵。“北京的交通擁堵有目共睹，但配合公交專用道以及潮汐車道等物理隔離方式，讓‘定制公交’能夠一路順暢，因此更多人選擇這種公共交通出行方式。”魏部長說，天津的公交專用道目前還有一些不完善之處，因此一旦遇到道路擁堵的情況，“定制公交”便無法發(fā)揮出其特有的優(yōu)勢。“針對這個情況，我們將根據市民出行需求，在設計線路時避開擁堵路段，最大程度地節(jié)省公里，以‘公里少、成本低、快捷省時’為原則將乘客送往目的地。遇有道路臨時出現通行不暢，我們將根據GPS智能調度平臺，合理調度車輛避開擁堵路段。”

　　魏部長表示，另外一個問題是，天津“定制公交”的車輛運行完早高峰，基本上就閑置了。在有些城市，“定制公交”運行完早高峰以后，可以接旅游包車業(yè)務，這樣車輛利用率較高，經濟效益也相應地比較高。“盡管如此，目前為止我們還是不打算將‘定制公交’車輛用作其他運營，專車專用是為了最大程度地保證服務質量。”魏部長說。