隨著北方地區傳統供暖季的到來，令人頭疼的霧霾問題有可能進一步加劇。

　　作為大氣污染物排放最為嚴重的行業之一，鋼鐵行業不可避免地成為輿論和政策調控的“眾矢之的”。為了防治日益嚴峻的大氣污染問題，鋼企頭上的環保“緊箍咒”已不斷收緊，其嚴苛程度前所未有。11月4日，環保部下發《關于做好2013年冬季大氣污染防治工作的通知》（下稱《通知》）。根據《通知》，為防治冬季嚴重霧霾天氣，環保部將采取嚴格控制燃煤污染、深化面源污染治理、強化工業污染治理、加強機動車污染監管四項主要措施，而鋼鐵行業將再次成為其重點檢查督查的工業行業之一。

　　對此，多位業內人士指出，在目前市場形勢不好的情況下，對于已經微利經營的鋼企來說，環保成本已成為“難以承受之重”，未來或有大批鋼企被淘汰出廠。

　　環保政策執行難到位

　　據了解，燒結、球團是鋼鐵行業污染物排放的主要生產環節，現行的針對該環節的排放標準是環保部于2012頒布的《鋼鐵燒結、球團工業大氣污染物排放標準》，該標準對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的排放上限分別進行了規定。然而，瑞銀證券今年8月發布的一份調研報告稱，雖然該環保標準已經頒布了一段時間，但目前的執行情況并不理想。

　　“目前鋼企污染防治主要是給燒結設備安裝脫硫裝置，”上海鋼聯資訊總監徐向春道。而他提供的一組數據顯示：2012年以前，全國有脫硫設施的燒結機389臺，僅占全部燒結機的三分之一，面積約占50%；其中，河北地區為206臺，面積約占75%。

　　對此，瑞銀證券亦在其報告中稱，一些設備比較老舊的中小型鋼廠根本沒有裝脫硫脫硝除塵等裝置，而即使是已經安裝了脫硫脫硝裝置的鋼廠，出于成本的考慮有些鋼廠只在環保部門檢查的時候才運行環保裝置。

　　另據悉，環保部科技司司長熊躍輝在日前舉行的第九屆環境與發展論壇上透露，環保部今年年初對華北地區298家鋼鐵企業進行了“家家必到”的全面排查，發現70%以上的鋼鐵企業未按標準排放污染物，存在超標排污的問題。