財政部、發改委、工業和信息化部聯合下發《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》(以下簡稱“節能補貼政策”)，進一步收緊了燃油限值，提高了節能補貼門檻。據了解到，符合節能補貼新政標準的車型目錄一時還不能出爐，而就目前對第八批節能車型推廣目錄的數據進行篩選后，符合新節能補貼標準的車型僅有10款，分別是長城騰翼C30、開瑞優優、上汽名爵MG3、海馬haima2、上海大眾斯柯達明銳、一汽-大眾高爾夫、江淮悅悅、全球鷹自由艦、全球鷹熊貓和寶駿樂馳。

　　需要注意的是，在這10款可能“幸存”的車型中，自主品牌入圍的均為手動擋車型，自動擋車型由于百公里油耗一般比手動擋高1-2L，基本被排除出列。但在國內汽車消費者越來越傾向于簡單易用的自動擋車型的今天，這對于自主品牌汽車廠商顯然不是一個好消息。另外，其中的小型車和微型車也占據了大多數，而就目前的汽車消費趨勢，A級以上甚至是B級車型才是汽車消費的主流。如何讓更高級別的車型擁有更低的油耗，是目前汽車廠商亟須考慮的問題。這一點也可以從合資品牌的入圍車型中看到，如明銳和高爾夫都是1.4T+DCT雙離合變速器組合。由此可見，合資車型在節能方面的技術實力相對高一些。

　　另外，此篩選僅僅以符合整備質量對應油耗值限定，還未涉及國Ⅴ排放標準。也就是說，有些車型還需進一步進行排放的改進優化才有可能入圍新政排放標準車型名單。

　　據進一步了解到，像比亞迪等自主企業正在積極進行技術改造工作。據了解，一些車企已經將新的車型目錄上報給國家相關部門進行審批，不出意外的話，第一批新目錄將不會像現在所見到的這樣“寒酸”。