借助IT技術(shù)進(jìn)行交通分流，北京市約10%的節(jié)能減排效果得到證實(shí)。9月9日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了“北京市新交通信息系統(tǒng)技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目”的實(shí)驗(yàn)成果。

據(jù)了解，這個(gè)項(xiàng)目從2012年1月啟動(dòng)。日產(chǎn)汽車(chē)和北京市交通委員會(huì)簽署合作諒解備忘錄，啟動(dòng)了大規(guī)模論證實(shí)驗(yàn)，為北京望京地區(qū)約12000名有車(chē)市民提供了便攜式導(dǎo)航儀。該設(shè)備為駕駛者在日常使用車(chē)輛時(shí)提供動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)及節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)。類(lèi)似這樣運(yùn)用導(dǎo)航終端、通過(guò)動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)來(lái)測(cè)量交通疏散效果的大規(guī)模論證實(shí)驗(yàn)在全世界尚屬首例。

經(jīng)過(guò)近1年的實(shí)驗(yàn)，動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)及節(jié)能駕駛管理系統(tǒng)所帶來(lái)的節(jié)能減排效果得到了有效論證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，用戶通過(guò)使用動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，可節(jié)省行車(chē)時(shí)間5.1%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高7.6%。并且，該系統(tǒng)可以使用戶有效避開(kāi)擁堵路段，改至較暢通的道路行駛，交通得到有效分流，從而提升該地區(qū)的整體行駛速度。模擬結(jié)果顯示，若北京市能有10%的行駛車(chē)輛搭載動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)系統(tǒng)，則整體的平均行車(chē)速度可以提高約10%，燃料消耗量及二氧化碳排放量也可削減約10%。

此外，使用節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)的用戶，通過(guò)有效地優(yōu)化駕駛習(xí)慣，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)6.8%。未來(lái)，相信通過(guò)新交通信息系統(tǒng)的進(jìn)一步普及應(yīng)用，可有效地改善市內(nèi)交通環(huán)境及空氣質(zhì)量。