日前，由財政部牽頭，發改委、科技部、工信部等多個部委共同參與制定的新一輪節能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執行層面落實后，將上報國務院審批，通過后最快于9月份對外公布。

據悉，新一輪補貼新政將重點做出以下調整，首先，補貼范圍進一步擴大，將建立試點區域；其次，補貼方式將采用中央財政直接補貼車企，破除地方保護主義；第三，充電站等配套基礎設施建設將獲得中央財政補貼。

補貼政策的出臺和落實對于新能源汽車行業而言意義重大，之前新能源汽車推廣過程中所存在的騙補、補貼不均、力度較小等問題有望得到解決。去除地方保護主義后，新能源汽車行業將會步入良性發展周期，汽車廠商在制定生產政策、銷售政策時更加具有主動權，對市場的敏感度也會大幅提高。

此前新能源汽車市場發展緩慢，與產業鏈的整體發展沒有跟上有很大關系。與一般汽車生產不一樣，電動車大部分零部件都是零部件生產公司掌握，因此政府不應該只補貼整車生產企業，也應該補貼基礎設施建設、零部件生產企業。產業鏈上的各個環節都很重要，零部件、整車、基礎設施建設這三個環節共同發展才有利于整個產業發展。

有分析人士指出，若新能源汽車能夠穩步替代傳統能耗汽車，則整個產業的市場規模或突破萬億。“混合動力汽車、純電動汽車、高效節能汽車的都將獲得良好的發展空間，技術研發、生產制造、營銷推廣、售后服務等多個環節都有很好的利潤空間，市場稍有企穩后便能為相關企業帶來巨大的經濟利益。”

該政策的制定和公布將對新能源汽車上下游產業鏈產生實質利好，建議關注相關個股。

一、整車角度分析：

新能源汽車龍頭股：比亞迪、安凱客車等，在新能源客車整車研究方面處于國內領先地位，相繼研發出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，是國內最早開發新能源汽車的廠家。

二、把整車拆開看，純電動客車又涉及到電控、電機、電池三大關鍵技術。

1、從電控方面分析：新能源汽車電控龍頭是萬向錢潮，涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。

2、從電機角度分析：新能源汽車電機龍頭是寧波韻升，利用開發磁性材料的優勢主攻汽車電機產品，新能源汽車所需磁鋼是公司在高新釹鐵硼應用領域的重大拓展，可取得巨大收益。公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業。另外還有概念股：大洋電機。

3、從電池角度分析：

目前市場龍頭是成飛集成，公司非公開發行股票募集資金將全部用于是中航鋰電建設鋰離子動力電池項目，作為國內頂尖軍工研發機構的子公司，其鋰離子動力電池產品廣泛用于電動車、機車、儲能等民用電源領域。目前此股在A股市場上非常強眼，從中可以看到一旦沾上電池的邊，股票就漲得沒有邊。

鋰電池相關股票：德賽電池、風帆電池、江蘇國泰、杉杉股份、中炬高新。

三、從新能源汽車電池又聯系到電池用資源：

鋰資源龍頭是西藏礦業，西藏扎布耶鹽湖是全球鋰資源第三、國內第一的含鋰鹽湖，公司有20年的開采權，我們可以炒它20年，這無疑是股市里的一個大寶藏，如果你長期跟蹤本博，都會從這只股里淘到一桶金。

四、從純電動車又聯系到充電設備：

純電動車充電設備的龍頭是奧特迅：主營電動車充電站充電機和充電樁，在電源制造方面具有明顯的技術優勢，在上市公司中具有唯一性，未來有廣闊的發展空間。