18日，交通運輸部召開“綠色循環低碳交通運輸體系建設試點示范推進會”，明確提出要制定實施交通運輸綠色循環低碳科技專項行動工作方案，加大交通運輸綠色循環低碳科技研發與推廣，加快智能交通與信息化建設。加上政府補助資金總額達到7.5億元，大大推動了交通運輸行業的節能減排進程。

據中國交通運輸部政策法規司副司長魏東介紹，《加快推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》對鐵路、公路、水路、民航和郵政等整個交通運輸行業的綠色循環低碳發展作出了統籌安排和總體部署，提出以“加快推進綠色循環低碳交通基礎設施建設、節能環保運輸裝備應用、集約高效運輸組織體系建設、科技創新與信息化建設、行業監管能力提升”為主要任務，實現交通運輸綠色發展、循環發展、低碳發展。

魏東分析指出，指導意見全面覆蓋了交通基礎設施建設、運輸裝備應用、運輸組織體系建設、科技創新與信息化建設、行業監管能力建設等五個方面，明確要求樹立全壽命周期成本理念，將節約能源資源要求貫徹到交通基礎設施規劃、設計、施工、運營、養護和管理全過程。

指導意見提出了交通運輸綠色循環低碳發展的五方面主要任務：一是強化交通基礎設施建設的綠色循環低碳要求；二是加快節能環保交通運輸裝備應用；三是加快集約高效交通運輸組織體系建設；四是加快交通運輸科技創新與信息化發展；五是加快綠色循環低碳交通運輸管理能力建設。

物聯網發展對智能低碳交通發展影響

物聯網概念最早由美國麻省理工學院于1999年提出，其概念為依托射頻識別技術和設備，按約定的通信協議與互聯網相結合，使物品信息實現智能化識別和管理，實現物品信息互聯而形成的網絡。

目前物聯網在全球的應用還處于起步階段，應用的技術基礎也主要是以射頻識別、傳感器為主的項目，而且多數還是試驗性的小規模項目。由于發達國家信息產業技術及應用比較領先，因此物聯網的興起及應用，在發達國家也比較領先。美國是物聯網應用最廣泛的國家，其應用涉及多個行業領域，歐盟物聯網在物流交通、電力等領域應用并形成一定規模。

盡管智能交通系統與交通物聯網在發展目標上相近，技術要素與應用范圍也在某種程度上相似，但是物聯網的應用背景更廣闊，其網絡廣度、信息量及網絡構建思想，是傳統的智能交通系統無法比擬的。智能交通系統是自上而下的信息開發利用方式，著重于從管理者的角度來采集和開發利用信息，而物聯網在交通運輸領域的應用，則側重于自下而上的信息采集利用模式，兩者在對信息資源采集的精度、覆蓋度不同，對信息資源的開發利用強度也不同，運用的商業模式不同，產生的社會效益也會有明顯差別。

可以認為，智能交通系統是智能交通發展過程中相對初級的階段，交通物聯網則是智能交通發展中的技術及理念升級階段，物聯網將為智能交通低碳發展提供質的飛躍及巨大發展空間。