LED在發展之初就具備了節能的特性，加上作為固態照明具有的穩定性，LED照明在發展成熟之后成為了地鐵照明的新選擇。

目前國內地鐵數量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵，而現有的國內地鐵網絡中多使用傳統照明。其中廣州共14個車站的公共區照明系統等領域，將在今年開始進行節能型LED燈具的更換，改造燈具數量約為1.8萬套。法國的巴黎公共交通組織ratp也與飛利浦合作，對巴黎快速鐵路網交通系統302個地鐵站及66個郊區地鐵站的25萬盞燈進行LED改造，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當巨大。

深圳地鐵LED照明效果（圖片源自深圳地鐵）

由于我國地鐵LED照明還屬于在國家主導下的試探性工程，商業化思路尚不清晰。在國外的地鐵照明等大型LED工程項目上，emc能源合同管理模式承擔了一個重要角色，但在中國卻難以推廣，除了國內對其還不夠了解之外，還存在許多機制上的障礙，這給對國內LED工程的商業化合作進程造成很大的困擾。

我國出臺的《地鐵場所照明用LED燈具技術規范》，明細了地鐵LED照明燈具的采購規范，為地鐵LED照明打開了標準化之路，LED照明在地鐵上的應用也將更為廣泛。